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第二章 液压系统 中国民航大学 空管学院 一、液压传动原理 二、液压系统的组成 三、工作介质 四、液压动力元件 1.液压泵工作原理 吸油过程 在吸油腔中的啮合齿逐渐退出啮合，吸油腔容积增大，形成部分真空，油箱中的油液在油箱内压力作用下，克服吸油管阻力被吸进来，并随轮齿转动； 排油过程 当油进入排油腔时，由于轮齿逐渐进入啮合，排油腔容积逐渐减小，将油从排油口挤压出去。 齿轮不断旋转，油液便不断地吸入和排出。 五、液压执行元件 作动筒 六、液压控制元件 六、液压控制元件 七、液压辅助元件 本章重点 1.液压传动的原理？ 2.液压系统的组成及各部分的功用？ 3.常见的液压油有那些类型？ 4.齿轮泵和柱塞泵的工作原理？ 5.常见的流量控制元件有那些？ A320 A320 * 第一章 机体 * 液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动方式，也称容积式传动。 功用：给飞行操纵系统、起落架系统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。 液压传动原理图 1.液压传动是以液体作为传递能量的介质而且必须在封闭的容器内进行。 2.为克服负载必须给油液施加足够大的压力，负载愈大所需压力亦愈大。压力决定于负载。 3.液压传动中的一个重要规律—输出速度取决于流量。 4.液压传动的性能的主要参数是：压力P和流量Q。 结论： 735.56 毫米汞柱 mmHg 98067 帕 Pa 14.233 磅/英寸2 PSI 1.0 千克力/厘米2 kgf/cm 2 液体压力的单位 (1)动力元件 液压泵，其作用是将机械能转换成液体的压力能。 (2)执行元件 如作动筒，其职能是将液体的压力能转换为机械能。 (3)控制调节元件 即各种阀。用以调节各部分液体的压力、流量和方向，控制系统的工作状态，满足工作要求。 (4)辅助元件 除上述三项组成元件之外的其它元件，包括油箱、油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等。 1.按液压元件的功能划分： 2.按组成系统的分系统功能划分 (1)液压源系统（供压系统） 液压源包括泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及储压器等。 (2)工作系统（或液压操作系统、用压系统） 用液压源系统提供的液压能实现工作任务的系统。 如起落架收放系统、液压刹车系统。 液压油是液压系统的工作介质 功用：传动、润滑、冷却、防锈。 航空液压所采用的工作液分为植物油系、矿物油系及磷酸酯基液压油等。 小 大 大 粘度 毒性 稳定性 闪点 颜色 工作液 低毒 高 高 紫 磷酸酯基 无 较高 低 红 矿物基 无 低 低 蓝 植物基 常用的动力源为液压泵。 液压泵是将电动机或发动机产生的机械能转换成液压能的装置，向系统提供一定压力和流量的油液。 液压泵特点：液压系统采用的油泵为容积泵，依靠密封容积的变化工作。 液压系统使用的液压泵都是容积式的，其工作原理都是利用容积变化来进行吸油、压油的。 按其结构形式分：齿轮式、叶片式和柱塞式三大类 2.液压泵种类 （1）齿轮泵 齿轮泵构造 一对啮合的齿轮 油泵壳体 前后端盖 齿轮泵是定量泵。 齿轮泵具有结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、便于维护与修理等优点。 排油腔 吸油腔 齿轮按图示方向旋转 04-19 （2）柱塞泵 工作原理： 缸体每转动一周，每个柱塞做一次往返运动，完成一次吸油和压油几个柱塞顺序进入吸油和压油过程，使泵输出连续的流量和压力。 斜盘式柱塞泵 柱塞泵特点 柱塞泵是变量泵。 变量原理：改变斜盘的角度，可改变柱塞行程，从而改变泵的排量。 具有自动卸荷的功能。 自动卸荷：当工作系统不工作时，系统压力升高，当泵出口压力达到卸荷预调值时，压力补偿活门接通斜盘作动筒，改变斜盘角度，使泵输出流量近似为零，从而使泵处于消耗功率最小的卸荷工作状态。 液压执行元件在液压系统中是对外界作功的一种元件，它将液压能转换成为机械能。 执行元件分类： 往复运动型——液压作动筒 旋转运动型——液压马达 在飞机液压系统中，作动筒被广泛应用于舵面的操纵，起落架、襟翼和减速板的收放等场合。 由筒体1、活塞2、活塞杆3、端盖4、密封5、进出管道6 等元件组成。 工