卸船机用钢丝绳安全使用和维护保养..docVIP

卸船机用钢丝绳安全使用和维护保养 钢丝绳基本知识 钢丝绳的基本构成 钢丝绳主要由钢丝捻成的股、绳芯以及润滑油脂组成。 钢丝绳的结构 在我们所使用的钢丝绳中，大多数钢丝绳的横断面都是圆形的。由于钢丝绳采用的股数不一样、股中采用的钢丝数目不一样、股中钢丝的排列方式不一样、采用的捻制方法不一样、采用的绳芯不一样、或者后处理的方法不一样，就形成了钢丝绳性能上的差别。对于圆股钢丝绳来讲，钢丝绳中单股中的钢丝数越多钢丝绳越柔软，外层钢丝的直径越大钢丝绳的耐磨损性能越好，十全十美的、适应各种场合的全能型钢丝绳目前还没有出现。客观现实要求钢丝绳结构的多样性以及钢丝绳最佳适用范围的有限性，我们只能针对应用场合及工况来选择最为适当的结构，满足寿命及安全需求。 钢丝绳制造过程简介 热轧线材是生产钢丝绳的基础原料。其基本生产过程包含以下几个环节，即符合要求的线材经过热处理、表面处理、拉丝、捻股、成绳、检验、包装等。 选择钢丝绳的依据 选择钢丝绳应该综合考虑钢丝绳的工作载荷及安全系数、缠绕的复杂程度、使用工况、主要失效形式等因素。全面分析钢丝绳的使用状况，克服不利因素、延长钢丝绳的使用寿命。而这些因素在设备设计过程中，往往有一些细节被设计者所忽视，或者是受设备空间限制，引起钢丝绳寿命降低。 港口装卸机械用钢丝绳的选择 面接触钢丝绳是将来的发展方向。其中日本帝国、德国DIEPA、CASAR等钢丝绳制造企业的面接触钢丝绳产品在国内多家港口都有使用，而且使用寿命较高，因此，压实类面接触钢丝绳有进一步推广的势头。总之，钢丝绳的选择在考虑使用工况、结构、性能、使用寿命以及科学性之外，还要考虑钢丝绳的性价比。 卸船机用钢丝绳中的牵引、连接、张紧、支持、开闭用钢丝绳：6×36SW+IWRC 6×29Fi+IWRC。未来使用的趋势：8×19S+4×19S/4×4面接触钢丝绳 结构对使用寿命的影响 钢丝绳结构从最原始的6×7结构发展到今天，多丝线接触、面接触、压实钢丝绳、填塑和包塑钢丝绳纷至沓来，结构之多，可谓是琳琅满目，不胜枚举。不同的结构在使用中的要求又不尽相同，而钢丝绳同时又具有外形相似的特点，因此对使用者来说准确选择适合使用的钢丝绳的确有一定的难度。但对于同一种工况下，钢丝绳的使用寿命，粗略地讲，压实钢丝绳的寿命优于面接触钢丝绳，而面接触钢丝绳优于线接触钢丝绳。而为了改善钢丝绳的使用寿命，又出现了填塑和包塑的钢丝绳。 新结构钢丝绳举例 近年来新结构钢丝绳应用比较多，其中面接触钢丝绳、填塑钢丝绳以及压实钢丝绳都有应用。面接触钢丝绳改善了钢丝绳原件间以及钢丝绳与滑轮的接触状态，使钢丝绳的耐磨损性能大大提高，从而延长了钢丝绳寿命。填塑钢丝绳中因为有填塑层存在，有效地隔离了钢丝绳中捻制原件，使股与股之间的接触应力下降，可以提高钢丝绳的耐疲劳性能。上述两类钢丝绳在港口机械上都有应用，使用效果良好，钢丝绳的使用寿命与同规格普通结构想比，可提高约一倍左右。 卸船机钢丝绳推荐结构 关于钢丝绳使用维护和保养 钢丝绳的储存与保管 钢丝绳的安全存放和转运是以后钢丝绳安全使用的前期保证。钢丝绳转运和存放要注意防尘、防锈、防火、防撞击、防化学物品引起的腐蚀。 安装前对设备的确认 钢丝绳在使用过程中由于要受到循环载荷的作用，一直处于加速、匀速、减速、停止等运行状态之下。因此，钢丝绳会产生自身的抖动，在钢丝绳所经过的部位，都会因其运动状态的变化，加剧摩擦。如果其间有某些部件运行状态不良，就会对钢丝绳产生强烈的摩擦，导致钢丝绳表面温度急剧升高，对钢丝绳的性能产生极大的影响。 一般来讲，设备上与钢丝绳相配合的卷筒和滑轮的槽型和直径都有明确的规定。要定期对卷筒和滑轮的槽型和轮槽直径进行检查。 最小轮槽直径=钢丝绳公称直径×6%。最大轮槽直径=钢丝绳公称直径×10%。 卷筒、滑轮和导轮的轮槽应该定期检查，如果磨损比较严重就要考虑更换。 具有绳槽的卷筒配用的钢丝绳一定要以绳槽的真实直径为依据选择钢丝绳，防止钢丝绳直径选择造成的咬绳和排绳困难。实践证明排绳不整齐和咬绳是降低钢丝绳使用寿命的不利因素之一。 B为良好工作状态。C为较差工作状态，可降低寿命约70%。A为最差工作状态，使用中不允许出现。 日常点检需要关注的部位（箭头所指处是检查的重点） 正确安装 钢丝绳安装是能否保证钢丝绳安全使用的第一步。首先要根据设备卷筒的缠绕方向确定钢丝绳的捻向，用正确的方法解卷，然后将钢丝绳顺次导入卷绕系统。 正确的解卷方法 为了让钢丝绳紧密有序地缠绕在卷筒内，可预加一定的后张力，注意不要形成附加的扭应力。现场配置倒绳机与引绳器具有较好的辅助效果。 不正确的解卷可导致钢丝绳增加附加扭应力 安装前需要确认钢丝绳的捻向。虽然不一定所有将捻向安装错误的钢丝绳都会出现问题，但是