桥式起重机安装施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 J15-4 编号： 工程名称 青岛市地铁2号线一期工程 土建一标延安路站 交底类别 桥式起重机安装施工 技术交底内容及要求： 一、桥式起重机安装流程见下图 桥式起重机安装流程图 二、安装技术要求 1、桥架立柱吊装 基础混凝土强度达到设计要求后，进行桥架立柱吊装。吊装前用全站仪及水准仪检查各基础预埋锚栓的位置及标高。 用吊车起吊立柱，提升吊点，慢慢起吊至90°，将立柱底座与预埋锚栓对准放置，确保垂直度无误后，将底座上的缀件与预埋锚栓用高强度螺栓连接，对称、反向逐步紧固螺栓到位，螺栓一定要上普通垫片和弹簧垫片。立柱稳定后，吊车方可完全松钩。 2、桥架轨道吊装 立柱安装完成后，进行轨道吊装。首先检查轨道安装材料(压板,螺拴等)是否同轨道相符。然后校直轨道。吊装轨道,上压板螺栓。检测和调整轨道精度,使之符合要求。 3、桥架走行大梁吊装 桥架走行大梁是由两组箱型主梁、两根箱型端梁所组成。吊装时采用分片吊装方式，用吊车进行吊装。吊装前，应在大梁两端系上棕绳，以便空中摆动和就位。起吊时，还要检查大车车轮转动是否灵活。待两组箱型主梁都就位后，在端梁中部用螺栓将两片箱型主梁连接起来，螺栓拧紧的顺序应从中间向四周进行。 4、小车吊装 走行大梁安装牢固后进行小车吊装。在经调整消除运输变形后就可以直接吊装到走行大梁上。小车不得有三条腿的情况，否则，要在悬空车轮的轴承箱下或者轨道下进行加垫调整，且只能垫一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端焊接固定。 5、其他零部件安装 大梁安装完毕后再进行安装爬梯、各部分平台、吊装司机室操纵室等组装到起重机上，屋顶檩条及屋面吊装并连接牢固，做好防台风措施。然后补涂切割焊接处油漆。 6、电气系统安装 最后安装大车电缆卷线器、供电电线、连接线、大车限位装置等。电气安装要严格按照电气原理图进行安装，各安全开关控制应灵敏准确，各制动器工作应可靠。 7、起重机的安装偏差 起重机的安装偏差应符合表7-1、7-2、7-3的规定。 表7-1 组装桥架检查表 名称及代号 允许偏差（mm） 简 图 主梁上拱度F +0.4F -0.1F 对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣ 正轨箱型梁 5 偏轨箱型梁 10 主梁旁弯度 正轨箱型梁 SZ/2000 偏轨箱型梁 S≤19.5m 5 S19.5m 8 小车轨距K 正轨箱型梁 跨端 ±2 跨中 S≤19.5m +5 +1 S19.5m +7 +1 偏轨箱型梁 ±3 同一截面上小车轨道高低差c K≤2.0m 3 2mK≤6.6m 0.0015K K6.6m 10 注：① 主梁上拱度最大值处在主梁跨中部S/10的范围内，主梁上拱度F=S/1000； ② 当在现场组装桥架时，应检查对角线的相对差； ③ 主梁旁弯应和外侧凸曲，在离上翼缘板100mm的腹板上测量。SZ为第一块筋板之间距离。 表7-2大车运行机构的检查 名称及代号 允许偏差（mm） 简图 起重机跨度S S≤10m ±2 S10m ±[2+0.1*(S-10)] 起重机跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣ 5 大车车轮的水平偏斜tgΦ 机构级别M5 ≤0.0006 同一端梁下大车车轮同位差 2 表7-3起重机安装偏差表 序号 公差名称 简 图 公差值 1 由车轮量出的跨度偏差 ▽S=5mm但相对不大于5mm 2 装配后主梁上拱度控制在跨中LQ/10以内 F= LQ（0.9~1.4）/1000 3 桥架对角线的偏差（D1-D2） ▽D≤5mm 4 主梁水平旁弯度（走台和端梁都装上后） f ≤S/2000（只允许外弯） 5 小车轨距偏差 跨端：▽K=±2mm 跨中：▽K=7mm 或1mm 6 小车轨道高度（在同一断面上） K≤2.5m, C≤3mm K2.5m，C≤5mm 8、起重机的调试 （1）、试车前的检验和准备 关闭电源，按设计和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的规定，检查电路和所有电器设备的绝缘电阻。 各润滑点加注润滑油。 保证电气设备工作正常，其中特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查电动机运转方向是否一致。 防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 （2）、无负荷试运转 用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或