066环保型汽车防锈保护蜡的研制..docVIP

环 保 型 汽 车 防 锈 保 护 蜡 的 研 制 青岛爱得乐精细化学品有限公司 王爱群 1 前言 随着汽车工业的持续快速发展，我国在2006年汽车产、销量已达到了720多万辆，汽车社会保有量达3700多万辆。专家预测：2010年中国市场年销售将超过1000万辆。届时，中国汽车社会保有辆达到9100万辆。根据资料报道，汽车在储运和使用中汽车的损坏主要有三种形式，一是事故损坏，二是摩擦损坏，三是腐蚀损坏，其中腐蚀损坏最为普遍，是较为严重的损坏，它是严重影响外观装饰和使用寿命的重要原因。 众所周知，目前汽车所用的材料80%仍以金属材料为主，包括黑色金属和有色金属，大气电化学腐蚀又是造成金属腐蚀的主要原因。常温下，大多数的金属在干燥的大气中，都会产生一层看不见的氧化膜，这层氧化膜能够对一些金属起到保护作用，但铁基金属的氧化膜对铁基金属没有保护作用。从图1钢铁腐蚀与相对湿度的直接关系中可以看出：随着大气中相对湿度的不断增加，金属的腐蚀速度也不断加快。湿度达到60-70%时，钢的腐蚀增重急剧增加。 图1 相对湿度对钢腐蚀的影响 同时，我国海岸地区和工业城市中，除大气中紫外线、微生物、鸟粪对漆膜的浸蚀；大气中还含有大量的腐蚀污染物，像SO2、Cl-、NH2、酸雨和沿海的盐雾等的腐蚀，加上国内道路状况条件差距很大，汽车长期行驶在阴湿碎砂石溅击的道路上，夏天城市喷洒防尘盐、冬天公路要撒大量的融雪盐，腐蚀环境更为严重。因此，提高汽车的外观装饰和车身的使用寿命已成为用户和市场竞争的主要项目之一。为了确保和提高生产后的汽车在存放、运输和使用中的整车防腐蚀、抗石击的性能，采用汽车系列防锈蜡进行保护是非常必要的。目前，欧美国家除在汽车制造中喷涂内腔防锈蜡，还在整车装配后，多数设有喷涂防锈蜡的后道生产线，车门铰链处刷涂合页蜡，对合格的整车喷涂发动机保护蜡和底盘防锈蜡，以提高整车的防锈能力，出国海运的汽车喷涂表面防护蜡。 汽车防锈保护喷蜡工艺是40年代瑞典开发的，多年来由于采用树脂、蜡类的硬膜防锈脂，固体份较低，让其自然流下，但对于在生产线应用上来说，处理效果不理想。到80年代后，溶剂型防锈保护蜡逐步得到发展，喷蜡设备不断改进，对汽车内腔防蚀和底盘部分防锈、防石击的喷蜡防护工艺趋于完善。到20年代开始，环保型防锈保护蜡大量使用，喷蜡防护已成为汽车制造中重要的工艺之一。 我单位是为汽车生产厂配套的专业厂。根据汽车生产厂提出技术和环保要求，经过多年的研究，开发了ADL环保型汽车系列防锈保护蜡，根据汽车防锈保护不同的具体部位及技术要求，可分别选用内腔防锈蜡、合页蜡、发动机保护蜡、底盘防锈蜡、面漆保护蜡、水溶性底盘蜡、静电喷涂蜡和上光蜡。我单位还建立了化学品集中管理新的标准化作业方式，协助汽车生产厂制定工艺，负责汽车喷蜡的现场操作。上述产品及化学品集中管理在国内的汽车制造厂已应用多年，满足了整车和出国车防锈保护的要求，深受使用者的欢迎。 2 试验方法及试验设计 2．1试验方法 2.1.1试验材质 各种油漆板和密封件、塑料件。 2.1.2试验材料表面喷蜡方式：手工喷涂。 试验用枪：PQ-2型喷枪。 2.1.3湿热试验 喷好蜡的样板，在室温下放置24h后，按GB/T13893-1992《色漆和清漆 耐湿热测定 连续冷凝法》标准的规定进行试验。温度为37±2℃，相对湿度RH≥90%，表层连续处于冷凝状态，在规定的时间内，打开湿热箱进行检查。去除蜡膜，按SH/0533-1992《防锈油脂防锈试验 试片锈蚀评定标准》评定。 2.1.4盐雾试验 喷好蜡的样板，在室温下放置24h后，按GB/T1771-1991《色漆和清漆 中性盐雾性能的测定》标准的规定进行试验。暴露区温度为35±2℃，相对湿度RH≥90%，盐水PH值为6.5～7.2，盐雾沉降量每80cm2的面积，应为1～2mL/L，每24h打开湿热箱进行检查。用去离子水冲洗干净样板表面附着的盐份或锈团，去除蜡膜，按A08M-61-2003《漆膜耐腐蚀性能平均方法》在15min内完成评价。 2.1.5与油漆件、非金属件的相容性： 按GB/T1865-1997《色漆和清漆 人工气候老化和人工辐射暴露》标准，采用人工加速耐侯性试验机。光源为6000W水冷式管状氙灯；工作室温度为40±2℃；相对湿度为75±5%；降雨周期，每小时降雨12mim，水量为2.0～2.2L/min。试验到规定时间取出，油漆板去除蜡膜后，同时与空白样板、样件一起目视观察、测失光率。 按JF-1-17《车门密封条》供货技术条件，密封件采用热老化试验。烘干箱工作室温度为70±2℃，放置48小时后，观察外观。 按G