斜井衬砌施工技术交底分析.doc

交底内容： 三棱山隧道1#斜井拱墙衬砌混凝土施工技术交底 一、交底说明 1、依照设计《三棱山隧道设计图》，三棱山隧道1#斜井各种类型模筑衬砌的具体里程为： 双车道V级围岩加强模筑衬砌：1斜5+95～1斜5+55； 双车道IV围岩模筑衬砌：1斜0+60～1斜0+00； 斜井衬砌混凝土标号：C30混凝土，并掺加纤维素纤维，掺量0.9kg/m3。 二、混凝土施工 混凝土在2#搅拌站集中拌制，混凝土罐车运至输送泵处，由输送泵泵送入模，人工平仓，插入式振动棒振捣。采用整体式台车，每段浇筑长度6米。衬砌混凝土施工要点：混凝土配合比计量准确，用配料机进行配料，混凝土塌落度和和易性等必须符合泵送要求，台车定位符合设计要求，混凝土均匀入仓平仓，振捣均匀密实，加强养护。 2.1施工准备 施工前，由测量人员严格按照中线、水平控制断面尺寸及净空大小。 模板台车进洞前，必须仔细检修，特别是千斤顶，确保各项指标满足正常使用要求；模板必须进行除锈处理，并经仔细打磨发光后再涂一层脱模油。混凝土拌和设备、运输设备及输送泵应检查维修，保证工况良好。 模板台车就位前，应详细检查开挖断面是否欠挖，防水材料铺挂是否满足规范及设计要求。边墙基底虚碴、污物和积水必须排除干净。防水层表面粉尘应清除干净及洒水湿润，并做好地下水引排工作。 2.2、模板台车就位 斜井整体式台车由自己加工制作，其本身刚度、强度、稳定性及模板表面的光洁度、线形均应符合衬砌混凝土的质量要求。施工前，测量精确放出隧道中线和高程，定出模板台车的位置及标高。定位的技术工作主要由技术人员指导完成，定位调试完成后，由监理工程师和质检部共同检验合格后，方可开始模筑施工。本隧道线路中线纵坡为8%下坡（从洞口向洞身方向），模板台车定位必须垂直于线路纵坡，且必须做好防滑设置（主要是增设足够多的千斤顶及地锚牢固）。模板台车定位后，挡头板根据实际加工，要求与岩壁缝隙嵌墙紧密。 2.3、混凝土拌制及运输 混凝土所使用的水泥、砂、碎石、外加剂的质量应符合有关规范要求，水采用饮用水或无侵蚀性的洁净水。 混凝土搅拌次序为先将砂、石、水泥加入拌和站进行拌和0.5～1.0min，再加水搅拌1.5～2.5min，外加剂最后加入。外加剂先用拌和水进行稀释均匀，再加入搅拌机搅拌，搅拌时间延长至3min。混凝土搅拌达到色泽一致后方可出料。 混凝土在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响混凝土的浇筑与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模混凝土的质量。 2.4、混凝土浇筑 混凝土入模采用HBT60A输送泵。灌注混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。 浇筑混凝土时，必须两侧对称分层进行，两侧浇筑的高度差不得超过2.0米，分层浇筑层厚不宜超过振动棒长度的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。 泵送混凝土腰线以下部位采用插入式振动棒进行振捣，腰线以上部位混凝土采用模板台车自振系统振捣，如有必要可辅以风镐对模板进行振动，确保脱模后表面光滑平顺，无蜂窝麻面。 拱脚、墙脚1.0m范围以内，严禁欠挖，超挖部分必须用同级混凝土一次施工，其余断面个别欠挖部分（每平方米不大于0.1㎡）允许侵入衬砌，侵入量不得超过5cm。 混凝土浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过2小时，当允许间歇时间超过时，施工缝的平面必须处理平，并振捣密实，埋入适量的接茬片石或钢筋，在混凝土强度达到12.0MPa以上时，将施工缝处的水泥砂浆薄膜，松动石子或松散混凝土层凿除，并用水冲净、湿润，但不得有积水，重新进行混凝土浇筑。 混凝土浇筑过程中，必须由混凝土班派专人负责检查模板台车，如发现问题，应及时采取有效措施及时处理。 现浇砼浇筑工艺流程图 2.5、混凝土拆模及养护 拆模时，混凝土强度必须至少达到8MPa。混凝土养护采用洒水养护。 进行下组衬砌模板台车定位时，其搭接长度不小于10cm，且在两组衬砌的施工缝必须按设计安装止水带和止水条，防止漏水。 混凝土衬砌质量检验标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按试验要求检测 2 衬砌厚度（mm） 不小于设计 激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面 3 墙面平整度（mm） 5 2m 直