现浇箱梁施工方案13现浇箱梁施工方案13.docVIP

现浇箱梁专项施工方案 一、编制依据 1、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司提供的《郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工程 两阶段施工图设计》； 2、现有的施工力量、技术装备和施工管理能力； 3、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》、《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》、《公路工程安全施工规范》等相关规范标准； 4、实施性施工组织设计。 二、工程概况òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　 郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工程，A匝道跨南三环立交桥，起点桩号AK1+156.5，终点桩号为AK1+314.7，总长158.2m。本桥与南三环交叉桩号为AK1+250.6=NK4+103.594，交角为90度，桥梁按照交正交设计。在南三环中分带内布置桥墩，主跨采用2×30m跨径跨越南三环。桥梁下部采用实体花瓶式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础,钻孔灌注桩共22根，上部结构跨径组合为5×30=150m，跨径采用现浇预应力混凝土连续箱梁。 本桥为等宽桥，为单箱双室斜腹板断面，顶面宽15.5m，箱底宽8.1m，两侧悬臂长3.7m，箱梁梁高1.65m，顶板厚度为0.25m，顶板厚度为2.2m，腹板厚度0.45m。箱梁腹板等高，桥面横坡通过箱梁顶底板绕箱梁中心弯折实现。 本桥位于R=200m的圆曲线上，为为增加箱梁的抗扭性，在箱梁跨中设置横隔板。 三、工期计划 计划开工日期：2013年5月15日，计划完成日期：2013年8月15日。 四、现浇箱梁施工方案òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。òzF?ù2*?ú *t?/2MpE Ⅰ、地基处理òzF?ù2*?ú *t?/2MpE  1、箱梁范围内路基地表处理òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20砼。 2、排水沟挖设òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。òzF?ù2*?ú *t?/2MpE Ⅱ、支架搭设òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　AK1+250.6A匝道跨南三环立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。òzF?ù2*?ú *t?/2MpE  1、测量放样òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。òzF?ù2*?ú *t?/2MpE  2、布设立杆垫块òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。òzF?ù2*?ú *t?/2MpE  3、碗扣支架安装òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。òzF?ù2*?ú *t?/2MpE  4、顶托安装òzF?ù2*?ú *t?/2MpE 　　为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量