15-路基路面工程-从江..docVIP

第十五章 路基、路面工程 1 工程概述 1.1 概述1.2 主要施工项目及工程量 ㈠ 主要施工项目及工作内容 主要施工项目：路基工程路面工程工程。㈡ 主要工程量 主要工程量见表-1。 主要工程量表表-1 项目 编号 项目名称 单位 数量 备注 1 钻孔和灌浆 1.1 帷幕灌浆 1.1.1 岩石钻孔 m 770 1.1.2 土中钻孔 m 226 1.1.3 检查孔(取芯钻孔) m 66 1.1.4 帷幕灌浆 m 770 2 基础防渗工程 2.1 岩石钻孔 m 112 2.2 土中钻孔 m 1780 2.3 高压旋喷灌浆 m 1950 3 土石方填筑工程 3.1 石渣填筑 m3 4260 3.2 路面级配碎石垫层 m3 252 4 混凝土工程 4.2 路面C25常态混凝土(一级配) m3 252 4.2 挡土墙C15常态混凝土(三级配) m3 1150 4.3 钢筋 t 1.2 5 砌体工程 5.1 M7.5浆砌石排水沟排水沟砌石 m3 72 5.2 水泥砂浆 m3 106 土石方开挖工程 说明：本标招标土中显示，改建公路有部分开挖工程量，估算开挖量47750 m3. 15.2 施工进度计划安排 2012年12月1日工程开工后首先进行改建公路的开挖及道路填筑，历时两个月；混凝土工程施工，待混凝土拌合系统形成后进行；本工程计划2013年4月30日全部完工。 15.3施工程序 15.3.1施工程序开工后，清除植被和表土，组织足够的人力和机械设备进行路基开挖、挡墙、填筑的施工。各施工区分段组织，形成路基开挖、填筑、坡跟进的施工循环。 路面施工在相应段路基施工完成后开始进行，安全设施与路面工程施工相配合。总体施工程序安排如下： 第一阶段：工程开工植被及表土清理工作。 第二阶段：第三阶段：公路路面和护栏的施工。 工程的施工。土石方调配方案 工程 m3、浆砌片石用石料72方将从本工程开挖料中选取。级配碎石填筑252 m3有砂石加工系统加工后运至现场使用。路面及挡土墙混凝土1402mm3，使用砂石骨料1822 m3，砂石骨料利用从本工程开挖料中筛取。开挖剩余料运至左岸下游1#弃渣场，运距1.1km。 15.5 主要工程项目施工方法 .1 土方开挖程序 施工放样 → 开挖截（排）水沟 → 反铲、推土机开挖集料 → 人工配合反铲修坡→ 反铲、装载机配合自卸汽车装运 → 开挖边沟 → 人工配合机械修整路槽 植被清除 测量放样给出公路中桩、边桩、界桩线和开挖断面开口线，然后人工配合机械清除控制线以内的树木和植被，废弃物分放，毛路贯通后集中运到监理指定位置处理。 土方开挖方法 土方开挖采用自上而下的开挖方法，每层高度3～5m，不超挖不欠挖。采用TY220推土机和CAT330反铲、ZL50装载机配合自卸汽车装运进行集料和开挖，t自卸车运输。根据挖填方的调配平衡，部分土方就近用于路基的填筑，弃料运至指定碴场堆放。 路基挖至路槽时如遇不良土质，按设计要求或监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填石料或采取其它处理措施进行处理。 。大面开挖采用QZJ100BYT-28手风钻钻孔梯度爆破，炸药单耗暂取0.350.5kg/m3。梯段高度按m以内控制。开挖爆碴采用反铲或装载机挖装，t自卸汽车运至填筑区域或指定弃碴场，合格石料就地堆存作为原材料。结合施工道路布置情况，石方开挖采用自上而下、由外向内的顺序进行施工。各区、层的开挖按钻孔、爆破、出渣等各道工序依次进行，形成多工作面流水作业。非电毫秒微差爆破，预裂的方法进行施钻机无法部位采用手风钻梯段开挖采用，爆破孔炮孔直径为Φ0mm，间排距为3m×2.5m边坡预裂孔炮孔直径Φmm，间距0.8m；为减小爆破对边坡破坏，爆破孔与预裂孔间设一排缓冲孔直径为Φ0mm，间距m； 装药：爆破孔装药采用直径60mm的药卷连续装药，预裂孔采用竹片绑扎，导爆索串联Φ32mm药卷间隔装药，线装药密度为～g/m，缓冲孔装药采用直径60的药卷连续装药0mm或Φ90mm药卷进行连续装药，爆破单耗为0.45～0.5kg/m3； 爆破：采用非电微差起爆网络最大单响药量距建基面30m以外单响药量不大于250kg，30m～15m不大于150kg，15m以内不大于75kg；具体爆破参数在施工前期经现场生产性爆破试验后确定。爆破设计见《》出渣：出渣主要采用装载机挖装反铲辅助，自卸车运至渣场根据地形条件和我局在其它已建工程的施工经验，保护层开挖拟采取水平预裂（或光爆）辅以垂直浅孔梯段爆破相结合的施工方案，快速开挖保护层。该方案主要利用水平预裂缝减小梯段爆破地震效应对水平面的震动作用，可有效阻止梯段爆破在岩体中产生的爆破裂隙使节理裂隙面、层面的