20-100公路变高度预应力混凝土箱梁顶推架设工法..docVIP

100m公路变高度预应力混凝土箱梁 顶推架设工法 （TLEJGF-93-11） 铁道部第一工程局 一、前言 当铁路或公路与较宽的通航河道或多股道的铁路站场立交时，由于既要满足桥下净空要求， 又要在施工期间不中断桥下交通，还要尽可能降低桥面标高以缩短引桥长度，大跨度主孔预应力混凝土(以下简称PC)梁采用悬臂灌注施工已不可能，于是，产生了如图1所示的桥式方案 ，并要求实施对变高度PC箱梁顶推施工。 图1 变高度PC箱梁桥 本工法就是在1988～1990年铁一局修建广州市环城高速公路跨广州火车站立交桥主桥变高度 PC箱梁顶推施工过程中形成的。这一新技术科研成果已于1991年11月通过了中国铁路工程总公司的科技成果技术鉴定，评语是：“构思新颖”，“属于国内首创，具有国内先进水平… …”。 二、工法特点 1.以往只能以等高度PC箱梁采用顶推法架设。本工法解决了变高度PC箱梁顶推架设的工艺技术问题，这在国外文献上也比较罕见。 2.首创了钢绞线束、群锚和YPD60M顶推动力装置与拉杆新体系，使拉杆式多点顶推工艺向前迈进了一步，产生了很好的经济效益和社会效益，并具有较高的学术价值。 3.专用机具设备简单。 4.没有危险的立体交叉作业，安全可靠。 5.施工中不影响桥下交通。 6.制梁膺架设计简单合理，操作简便。95%的料具是常备式的，用完均可回收备用。 7.工艺技术简单易行，施工人员容易掌握。 三、适用范围 1.桥下净空受限，运输繁忙，难以采用悬臂灌注或悬臂拼装法施工的桥梁。 2.桥址场地狭小，桥面设计较宽，不允许采用场外横向预制、水平转体法施工的桥梁。 3.桥的主跨较大(100～150m)，而中间又不允许设置永久桥墩的桥梁。 4.工期紧迫，标价较低，不允许筹备大型机具，更没有条件采用专用架桥机架梁的桥梁。 5.跨越多股道铁路站场的立交桥产桥，尤其是中跨较大的三跨连续梁，采取两岸相向顶推， 其距离又不很大时，具有明显的合理性。 四、工艺原理 为了实施变高度PC箱梁的顶推架设，首先要在主跨两侧的膺架上设置临时楔形垫块使其底面与箱顶平行，以在变高度箱梁底面形成平顺的上滑道，(垫块与箱梁、垫块相互间均设有便于装拆的临时联结)，然后按等高度梁采用顶推动力装置和拉杆体系，使PC箱梁“坐”在楔形垫块上沿着滑道、滑块向前顶推，并把脱空的楔形垫块逐步拆除，再把到位的箱梁落到永久支座上。如跨中有挂孔梁，可在桥头预制，采用穿巷式简易架桥机架梁。 五、工艺流程 变高度PC箱梁顶推工艺流程见图2。 图2 工艺流程 (一)顶推前的准备工作 1.临时墩基础与墩身施工 (1)基础 为了保证PC箱梁在制作与顶推架设过程中临时墩不至沉陷，基础应视地质情况作妥善处理，必要时可选用较浅的钻孔桩基础。 (2)墩身 它不仅应具有足够的抗压强度、刚度和稳定性，还应具有相当的抗拉刚度，故应视墩身高度、跨度和上否在其顶面布置水平顶推千斤顶等情况，决定选用钢筋混凝土排架墩 ，还是选用万能杆件组拼式墩或铁路军用桥墩(六五式、八三式)。后两类临时墩杆件全部可以回收，而第一类临时墩如尺寸不大，有时也是经济实用的。 2.可升降式制梁台座的架设与安装 长段湿接缝边制梁边顶推的制梁台座，其变形限制十分严格，以用铁路拆装式钢桁梁为好。 根据箱梁的恒载和临时墩之间的跨度设计配置拆装式钢桁梁的片数，为使其上下弦杆均有平顺的表面，可在上弦布置横向槽钢(［20a)配适量枕木，其间距应由计算确定。在槽钢或枕木顶面布置两道底模板，与PC箱梁的腹板位置相对应，以浇筑楔形垫块。 制梁台座的升降装置是双向滑动式钢楔块和螺旋丝杠或千斤顶。制梁时，用丝杠或千斤顶把台座顶至设计标高并支承在钢楔块上。顶推前，用钢楔块把台座落下，使箱梁通过楔形垫块支承在滑块、滑道上。 3.楔形垫块 它是把变高度箱梁调成等高度的关键性施工设施。其宽度为50cm，厚度水大于2cm时采用铸钢刨制；8～20cm彩和钢盒混凝土制作(即用厚5mm钢板焊成楔形钢盒，里面浇注混凝土)，厚度20cm以上者，用C30级钢筋混凝土浇注。设计和制作时，应使楔形垫块具有下列性能： (1)具有足够的抗压强度、刚度和横向稳定性；厚度大于20cm的楔形钢筋混凝土垫块均有横向联结系(由型钢构成)。垫块底面必须平顺，这是保证顶堆顺利进行的关键。 (2)在箱梁腹板之间设抗剪套销，以防顶推时互相错位。 (3)楔形垫块纵向分段长度应小于2.5m，重量应小于5t，以利拆除。 (4)楔形垫块与箱梁顶板之间应设悬吊锚栓，以防顶推时垫块脱空而掉下。 (5)楔形垫块的上表面和横向联结系的顶面就是箱梁腹板和底板的底模型，因此应符合梁体设计要求，并做得平整、严密 ，而且还要涂脱模剂。 (6)垫块在制梁台座上分段预制时，应采用匹