201107道口紧急状态处置预案..docVIP

××站××道口紧急状态处置预案 为规范道口应急处理程序，预防和最大程度地减少道口故障或交通事故造成的人员伤亡、财产损失和对铁路运输秩序的影响，正确、及时、有效地处置道口故障或交通事故，尽快恢复铁路运输及道口公路交通正常秩序，特制定本预案。 一、道口紧急状态大致种类 1、道口工责任心不强，没有按标准作业，列车或调车车列开过来时未及时关闭栏门，造成列车或调车车列与汽车或其他机动车辆相撞。 2、汽车与其他机动车撞坏道口栏门、护桩、限界架。 3、汽车与其他机动车辆灭火、马车因装载过重停留在道口不能行驶，或切轴于道口上，所装载货物散落于道口内。 4、汽车抢越道口，造成两汽车或与机动车辆相撞。 5、汽车违章行驶或人员冲突造成道口堵塞。 6、因暴风雨刮倒树木或汽车、机动车辆所装载笨重货物跌落在道口侵入铁路限界。 7、道口附近钢轨折断、夹板折断、接触网导线断线掉落等危及行车安全或路外行人安全。 8、道口设备故障，不能按照正常程序作业，危及行车安全的。 二、处理原则 1、道口发生故障或出现其它紧急状态时，道口看守人员应迅速果断地执行“先防护，后处理”的原则，尽力做到“宁停勿撞”，及时正确的设好防护，拦停列车。 2、要以先开通铁路为原则，分秒必争，清除一线开通一线，故障排除后迅速撤除防护，放行列车，尽快恢复铁路运输和道路交通秩序。 3、道口故障发生后，道口的看守力量和现有设备无法保证道口安全的，则对该道口暂时采取关闭处理，限制机动车辆和行人在道口通行。 三、设置防护的方法 1、紧急情况（道口内有行人车辆通行或设备故障危及行车安全而列车又接近时）：先关闭栏门，然后一人按故障报警按钮拦停列车，并使用行车手持台或道口电话通知车站值班员帮助进行防护，插停车牌（防护杆），白天插红旗，夜间或恶劣天气挂红灯，并立即点燃火炬；一人联接短路导线，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车。 2、一般情况（道口内虽有行人车辆通行或设备故障但列车还未接近时）：先关闭栏门，并使用行车手持台或道口电话通知车站值班员帮助进行防护，再在道口设置停车信号(夜间或恶劣天气点燃火炬)。确认一端先来车时，先向该端设置响墩，再到另一端设置响墩，然后返回故障道口监视。若不知哪端先来车时两人分别到道口两端设置响墩。故障排除后，再撤除防护信号。 四、具体情况及可采取措施 1、特别笨重、巨大的物体通过铁路道口时的处理方法：特别笨重、巨大和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体通过铁路道口时，应采取安全防护措施，并经车站站长、工务工区工长许可，有轨道电路区段还应经电务信号工长许可，并在其协助指导下方可通过。 2、发现列车制动梁脱落、车辆抱死闸、燃轴等的处理方法：对列车显示停车信号，如果还停不住时，迅速通知车站值班员，由车站值班员按规定采取措施。 3、因暴风雨将树刮倒落在道口上的处理方法：采取防护措施后将树干锯断，再将树枝等用人工搬出。或系上钢丝绳用机动车牵出。 4、道口发生停电造成道口电动设备停用时的处理方法：道口工要坚持立岗了望，掌握列车通过时间，适时用栏木(防护绳)关闭道口。车站值班员必须坚持来车通知、呼唤应答制度。如有计划停电时，车间应提前预告，在交通繁忙时段，应临时增派看守人员。 5、汽车及其他机动车辆装载物品，行至道口上，突发故障不能行驶时的处理方法：采取防护措施后组织人力将散落物清出线路后，由司机或道口工借用一辆汽车，将故障车牵出至铁路限界外，距钢轨外侧不少于2m的地方。如发生在人车很少或夜间无其它外援时可让采用以下办法离开道口：（1）挂低速档用马达作动力驱动机动车驶离道口。（2）挂低速档或倒档，用手柄摇动曲轴以人力使机动车前进或后退离开道口。（3）马达动力不足又无摇车手柄摇曲轴时，可在传动轴万向节处用撬胎棒或铁棍去撬动传动轴使之转动，迫使机动车向前或向后移动，撬动传动轴之前不必挂档，机动车前进还是后退取决于撬棒撬动传动轴旋转的方向。 6、汽车与拖车脱钩或手扶拖拉机连杆折断，停于道口上时的处理方法：采取防护措施后用本车挂钩或用钢丝绳挂上后，再牵出至铁路限界外，距钢轨外侧不少于2m的地方。 7、马车走到道口中心，牲畜不走，或牲畜钻杆时的处理方法：采取防护措施后用人工牵打拉出至铁路限界外。 8、各种车辆通过道口时，有时因汽车将马车挤出，卡于钢轨内时的处理方法：采取防护措施后用起道机将车轮撬起后，轮下垫木料，将马车慢慢拉出至铁路限界外。 9、道口上发生机动车相撞事故或追尾时的处理方法：采取防护措施拦停列车后，将受损车辆推出或翻倒，移出限界外，开通线路。此时要坚决维护铁路运输秩序，确保铁路畅通无阻，不能以所谓保护现场为由耽误列车运行。 10、牲畜蹄夹在轮缘槽内时的处理方法：采取防护措施后用撬棍将牲畜蹄子能撬则撬出，如撬不出，可用锤敲打牛、马蹄子，沿护轨轮缘槽内，移出喇叭口。 11、道口安全防护设