高填方路基试验段施工方案解析.doc

汕湛高速揭博项目T11标段 质量管理体系作业文件 文件名称: 高填方路基试验段施工方案（增厚填筑） 文件编号: SRBG-SZ-09 拟 制 人: 版 号: A/O 审 核 人: 受控状态: 批 准 人: 发放编号: 生效日期: 高填方路基试验段施工方案（增厚填筑） 一、编制原则及依据 1、编制原则 （1）满足业主对工程质量、工期、安全、环保等方面的要求。 （2）施工方案切实可行，可操作性强，积极推广运用新技术、新设备、新工艺。 （3）科学、合理地组织安排施工。 2、编制依据 （1）《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第11标两阶段施工图设计》； （2）《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段土建工程施工招标文件》； （3）《公路工程技术标准》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 （5）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） （6）《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》； （7）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 （8）《公路交通安全设施施工技术规范》 二、概述 1、工程概述 本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。路基挖土方5511462m3，挖石方2248511m3，利用土方4307427m3，利用石方2110570m3。项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。本合同段高填深挖路基共42处，其中高填方路基24处，深挖方路基18处，最大填土高度为47.7米。 （高填方工程量详见附表1—4）。 2、机械设备概述  我部根据总监办下发的《关于发送施工便道和路基试验段方案初步审查会议纪要的通知》，结合设计图纸关于高填方路基补强要求及以往类似工程路基补强碾压的成功经验，拟选用徐工XS262J压路机（26t）进行增厚填筑试验，再使用YZ32型（32t）超重吨位超大激振力自行式压路机进行压实补强，高填方区域面积大于1000m2、路堤12m以上每隔2m再采用冲积碾压补强的方案。 2.1 YZ32型（32t）超重压路机概况 YZ32型（32t）超重吨位超大激振力自行式压路机，整机重量32000 Kg，激振力590KN，总作用力不小于800KN，压实影响深度为6m，有效压实深度1.5m。 YZ32型（32t）超重吨位超大激振力自行式压路机，整机重量32000 Kg，激振力590KN，总作用力不小于800KN，压实影响深度为6m，有效压实深度1.5m。检验施工技术水平。 检验施工机械有效功率，优化组合机械配套施工。 检验现场管理调配效果，指导工程施工。 四、路基增厚填筑及补强碾压试验段选址 为了获得填筑土方路堤（93区）增厚填筑以及超重吨位超大激振力自行式压路机路基补强的的作业参数，拟在K188+950至K189+050段进行路基填筑试验，全长100m。 本段试验段路基处于低山丘陵单元区，山间水田谷底地形，路基填筑平均高度为13.5米，最高填土高度为22米，填方总量为73953m3。该处交通条件较好，民用建筑相距在200m以外，适合重型设备展开工作的要求。 五、施工组织 由项目部工程管理部及负责组织施工员及机械厂家技术员对现场施工进行控制，由项目部技术质量部组织测量员、试验检测人员对各施工参数的试验、检测并整理试验成果。试验段管理及施工人员配备情况见表一、表二 表一 试验段管理及技术人员配置表 序号 姓 名 职 务 工 作 职 责 1 黄 彬 项目总工 总体负责 2 席刚 试验室主任 具体负责 3 黄勇 质检部长 现场质检负责 4 祝国勇 测量负责人 现场测量负责 5 陈咏锋 工区长 现场协调负责 6 王浩强 试验员 检测试验 7 陈兴华 试验员 检测试验 8 郭绍荣 试验员 检测试验 9 周艺波 质检员 现场质检 10 杨世迁 技术员 现场技术 11 张中健 测量员 现场测量 12 唐胜久 测量员 现场测量 13 陈朝强 总调度 现场机械设备调度 表二 试验段施工人员配置表 序号 人员 数量(人) 分工 1 司机 12 负责各种机械设备操作，完成各自施工任务 2 施工员 2 现场指挥协调施工组织，确保施工有序进行 3 修理工 4 保障各种机械正常施工 4 杂工 5 完成安排的杂务 合计