大丰港石化码头振动锤沉桩施工技术..docVIP

大丰港石化码头振动锤沉桩施工技术 ——三航江苏分公司大丰港石化码头工程项目部 高自兵 1 引言 桩基础在港口、桥梁、工业民用建筑及海洋工程中占有非常重要的位置，在不同的地质构造、施工条件、自然条件下选择与其相适应的桩基，并根据所选用的桩基采用合适的沉桩工艺进行施工显得尤为重要，下面以盐城大丰港石化码头工程为例，初步探讨如何在浅滩进行振动锤沉桩施工。 2 工程概况 2.1 工程简介 大丰港石化码头工程位于大丰港二期工程以南600米，本工程分为引桥工程及码头工程，码头工程为5000吨级化工泊位两个（兼顾50000吨级），50000吨级植物油泊位一个，引桥工程长2895m，宽10m，为高桩梁板结构。引桥共有101个排架，包括84榀横梁及17个墩台，间距均为24米。 2.2工程地质 工程所在区域各层岩性及特征概述如下： Ⅰ1层-砂质粉土夹粉砂(Q4m)：灰黄、青灰色，湿，松散-稍密。切面无光泽，干强度韧性低，含少量云母碎片，粉砂为松散-稍密状，局部夹少量粉质粘土薄层，具微层理。 Ⅰ2层-砂质粉土夹粉砂(Q4m)：灰黄、青灰色，湿，稍密-中密。切面无光泽，干强度韧性低，含少量云母碎片。 Ⅱ层-粉质粘土、粘土(Q4m+al)：灰黄、灰青色，可塑，稍有光滑，干强度韧性中等，具铁锰质浸染，局部夹少量粉砂及粉土薄层。 Ⅲ1层-粉质粘土夹粉砂(Q4m)：灰青色，软塑为主，稍有光滑，干强度及韧性中等偏低，夹粉砂薄层，局部呈互层状，含少量腐殖物，局部夹淤泥质粉质粘土，土质不均。 Ⅲ2层-砂质粉土(Q4m)：青灰、灰色，湿，稍密-中密，无光泽，干强度及韧性低，摇振反应迅速，性质趋近于粉砂。局部夹粉质粘土薄层。 Ⅲ3层-粉砂(Q4m)：青灰色，饱和，稍密-中密，级配差，矿物成份石英、长石、云母等，局部性质趋近于砂质粉土，见少量贝壳碎片。 Ⅲ4层-粉质粘土夹粉砂(Q4m)：青灰、灰色，可塑，局部软塑，稍有光滑，干强度及韧性中等偏低，含少量腐殖物。夹较多粉砂薄层，局部与粉砂呈互层状。土质均匀性较差。 Ⅲ5层-砂质粉土(Q4m)：青灰、灰色，湿，中密，无光泽，干强度及韧性低，摇振反应迅速，性质趋近于粉砂。局部夹粉质粘土薄层。 Ⅲ6层-粉砂(Q4m)：青灰色，饱和，中密，级配差，矿物成份石英、长石、云母等，局部性质趋近于砂质粉土，见少量贝壳碎片。 Ⅲ7层-粉质粘土(Q4m)：青灰色，软塑，稍有光滑，干强度及韧性中等，局部夹粉砂薄层，含少量腐殖物，局部为淤泥质粉质粘土，土质不均。 土层主要物理及压缩性指标表（表一） 层号 岩土名称 含水率 Ｗ(％) 天然密度 γ(g/cm3) 孔隙比e 液性 指数IL 压缩系数及模量 渗透系数 a1-2 (MPa-1) ES1-2 (MPa) 垂直Kv (10-7cm/s) 水平Kh (10-7cm/s) Ⅰ1 砂质粉土 夹粉砂 25.8 1.96 0.720 / 0.12 15.18 13662 Ⅰ 砂质粉土 夹粉砂 25.6 1.96 0.733 / 0.12 15.78 18325 Ⅱ 粘土、粉质粘土 29.0 1.97 0.790 0.69 0.29 6.44 6.21 52.66 Ⅲ1 粉质粘土 夹粉砂 33.0 1.90 0.900 1.19 0.38 5.28 52.08 175.4 Ⅲ2 砂质粉土 29.8 1.92 0.829 / 0.21 9.70 6396 Ⅲ3 粉砂 24.3 1.97 0.696 / 0.13 14.75 31100 Ⅲ4 粉质粘土 夹粉砂 32.7 1.90 0.897 1.06 0.35 5.59 80.46 90.76 Ⅲ5 砂质粉土 26.9 1.94 0.765 / 0.25 9.25 27.2 97.7 Ⅲ6 粉砂 25.0 1.97 0.707 / 0.12 15.04 18558 Ⅲ7 粉质粘土 局部夹粉砂 34.8 1.88 0.954 1.15 0.38 5.19 26.32 82.50 2.3地形水深 大丰港一带海岸平直，走向NNW-SSW，属堆积型粉砂淤泥质海岸，地表岩性以粉砂及粉土为主。拟建引桥区部分位于潮间带内，潮间带长约7km，地势较平坦、宽阔，由西向东自然坡降约4‰。部分已人工围田或吹填，浅海区海底地势较为平坦，自然坡度约为7‰，局部受海潮冲刷作用下略有起伏。施工区域泥面标高(当地理论最低潮位基准面)为+1m～-2m，水深为0.5m～4.5m。 3 施工工艺选择 引桥91#～101#排架桩基原设计为部分打桩船施打PHC桩施工，部分灌注桩施工，由于该施工区域为浅滩，打桩船沉桩施工效率较低，同时后方引堤未开始施工，灌注桩施工砼供应较为困难，根据工程实际情况，对比分析各种桩基施工的优缺点（见表