2014申玉辰市政要点..doc

2K310000　市政公用工程施工技术　2K311010 城镇道路工程结构与材料　　2K311011 城镇道路分类　　一、城镇道路分级　　我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。　　快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。　　主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。　　次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。　　支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。　　二、城市道路技术标准 等级 设计车速 （km/h） 双向机动车道数（条） 机动车道宽度（m） 分隔带设置 横断面采用形式 设计使用年限（年） 快速路 60～100 ≥4 3.50～3.75 必须设 双、四幅路 20 主干路 40～60 ≥4 3.25～3.50 应设 三、四幅路 20 次干路 30～50 2～4 3.25～3.50 可设 单、双幅路 15 之路 20～40 2 3.25～3.50 不设 单幅路 15～20 　　三、城镇道路路面分类　　（一）按结构强度分类 路面等级 面层材料 设计使用年限（年） 适用范围 高级路面 水泥砼 30 各级路面 沥青砼、沥青碎石 15 次高级路面 沥青贯入式碎（砾）石 10 支路、停车场 沥青表面处治 8 　　（二）按力学特性分类 分类 特点 破坏形式 代表路面 柔性路面 弯沉变形较大，抗弯强度小 取决于极限垂直变形和弯拉应变 沥青路面 刚性路面 产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小 取决于极限弯拉强度 水泥砼路面 　　2K311012 沥青路面结构组成及性能要求　　一、沥青路面结构组成　　城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。　　（一）垫层　　垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。　　（二）基层　　基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。　　（三）面层　　面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较 高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上 （表）面层、中面层、下（底）面层。　　二、沥青路面性能要求　　（一）垫层的性能要求　　垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。　　（二）基层的性能要求　　基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。　　（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。　　（2）不透水性好。　　（3）抗冻性满足设计要求。　　（三）面层的性能要求　　面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标是：　　1、平整度　　为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。　　2、承载能力　　面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当髙的强度和刚度。沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表2K311012，可按使用要求结合各城市经验选用。 面层类别 公称最大粒径（mm） 常用厚度（mm） 适宜层位 特粗式沥青混凝土 37.50 80～100 二层或三层式面层的下面层 粗粒式沥青混凝土 31.5 60～80 二层或三层式面层的下面层 26.5 中粒式沥青混凝土 19 40～60 三层式面层的中面层或二层式的下面层 16 二层或三层式面层的上面层 细粒式沥青混凝土 13.2 25～40 二层或三层式面层的上面层 9.5 15～20 1.沥青混凝土面层的磨耗层（上层）2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层 砂粒式沥青混凝土 4.75 10～20 自行车道与人行道的面层 　　3、温度稳定性　　面层必须保持