自主创新与相关多元化.docVIP

技术为王，创新为本 ——比亚迪：从做电池到做汽车 文/陈杰 上市推广部 一个造电池的企业能造汽车吗？比亚迪向世人证明是可以的。2003年，当比亚迪正式收购秦川汽车，宣称借此进入汽车制造领域时，被外界视为“疯狂之举”。而且比亚迪近几年在产业领域上不断向多元化方向成功发展，在本土自主创新方面也形成了一些独特的系统性思路，引发了业界的广泛关注。 2008年6月17日陈鸿桥副总经理率领上市推广部、策划国际部、创业企业培训中心走访了比亚迪。并且随后组织了参访人员以比亚迪为案例进行了互动讨论，如何理解自主创新战略在产业领域的具体表现形式？与国外发达企业相比，中国的自主创新型企业究竟处于怎样的状态？“中国创造”应该具备哪些典型特征？资本市场如何适应“中国创造”的紧迫性需求？ 比亚迪及其子公司比亚迪电子（国际），已先后于香港联交所主板上市。比亚迪2007年位列全国电子信息百强企业第20位。公司2007年主营业务收入216.4亿元，净利润16.1亿元，每股收益0.79元，近三年净利润平均增长82%。其中比亚迪汽车业务2006年实现扭亏为盈，2007年净利润同比增长约122%，约1.42亿元。 比亚迪是依靠什么成功跨越电池、手机、汽车这三个看似不相关的产业呢（如图1－1所示）？用比亚迪的企业文化来诠释，即“技术为王，创新为本”；用管理学术语来表述，即生产模式及工艺创新＋垂直整合＋相关多元化。 一、比亚迪产业演变中的成功经验 （一）生产模式及工艺创新 比亚迪的创新主要体现在生产模式及工艺的创新，即半自动化替代全自动化的生产模式——“机器＋模具＋人”。比亚迪无论是在电池、手机还是汽车产业，都将此“小米＋步枪”的方式应用其中，屡试不爽。 那么比亚迪为什么要采取半自动化生产模式呢？原因是要以此实施成本领先战略。无论是电池、手机还是汽车，短期内比亚迪既无法在核心技术上全面赶超发达国家，也无法获得大规模的资金支持。那么只有在现有技术和资金的全面  客户资源与管理经验 动 模 外 具 壳 力 制 设 造 计 图1－1 比亚迪从电池到汽车的演变 1、电池：从做镍镉、镍氢电池开始，升级为以锂电池为主，铁电池为最新产品的电池品种体系。 2、手机：从零部件制造做起，逐步自下而上进入整机组装、设计和软件领域。 3、汽车：目前以普通汽车制造销售为主，自主开发双模电动汽车，未来以自主研发制造纯电动汽车为主。 约束条件下，进行生产模式及工艺创新，设法同时实现高品质和低成本。 1．“小米＋步枪”造出了便宜且高品质的电池 一条镍镉电池生产线需要几千万元的投入，一间配备全自动化设备、全干燥的锂电池工作室需要几十亿人民币。若按此投入规模计算，比亚迪要达到今天的电池生产规模至少需要100多亿元的投资。 为了缓解资金匮乏的矛盾，比亚迪自主开发了生产线上所有非标准自动化设备，把每一道工序分解成若干个工位，由熟练工人和他们手上价值只有几块钱的夹（模）具来完成，这些夹（模）具能够帮助工人准确地完成点焊、检测、贴标签等工作，手中的动作可以秒计算。这样一条日产4000个镍镉电池的生产线，只需要100多万元人民币。因此，比亚迪生产出了比索尼、三洋便宜15%且品质更高的锂电池。 比亚迪生产的锂电池品质高在哪里？除了手机电池，比亚迪还是全球品牌笔记本电脑锂电池的主要供应商之一。曾经全球一些著名品牌的笔记本电脑电池发生过爆炸事故，这大都是日本制造的，而由比亚迪制造的电池没有发生过一例爆炸事故。 正因为便宜且高品质，目前比亚迪锂电池已占据全球市场60%的份额，成为NOKIA、MOTO和SAMSUNG的第一大供应商。 2．“小米＋步枪”造出了性价比较高的汽车 与电池、手机零部件模具相比，汽车模具对整个产品成本的影响力要多上数十倍。汽车模具中95%的工作要人工完成。一辆汽车有一万多个零部件，这需要多少图纸、模具？模具在日本8万元/吨，在中国仅2万元/吨，这是因为中国具有巨大的劳动力成本优势。所以比亚迪决定自己造模具，在收购秦川汽车之后，又迅速收购了北汽集团的一家模具厂，成立了北京比亚迪模具有限公司。模具自给自足的好处不仅是成本的降低，而且便于设计部门与模具厂的及时沟通，也控制了利润的外流。 比亚迪汽车到底有多便宜？从外观和性能上看，比亚迪F1、F3、F6分别与丰田AYGO、花冠、CAMRY相似，但比亚迪这一系列汽车价格几乎都不足丰田竞争车型的一半。 比亚迪汽车除了便宜还有什么其它优势？一是比亚迪汽车的造型都比较时尚；二是子品牌名称起得好，“F”系列引人瞬间联想到方程式赛车，简洁且能够一下子给人留下深刻印象。 （二）垂直整合 什么是制造企业的命门？比亚迪认为是在同一产业链中的垂直整合能力。什么是