(精)DDC第05章-2-final——最新.ppt

计算机控制系统 王锦标 编著 清华大学出版社 ★工作原理 ⑷双交叉限制燃烧控制 1. 控制方案的选择 ◆在空气流量调节回路中 LS2和HS1选通A、E 、 D之一， 再乘以r作为FAC的Sa A=TC输出 计算机控制系统 王锦标 编著 清华大学出版社 ★工作原理 ⑷双交叉限制燃烧控制 1. 控制方案的选择 ★①定负荷时各信号的过渡过程 ◆①定负荷 当系统处于稳定负荷状态时， TC的输出A同时作为 FFC的给定值(Sf =A)和 FAC的给定值(Sa =Ar) ， 此时剩余空气系数μ 等于给定值μS ， 见图5.2(d)。 图6.35 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 （a） （b） （c） （d） MVt Ff Fa μ A A A 升 负 荷 降 负 荷 Sf Sf Sf A A A A B B B B 冒黑烟界线 +a4% -a2% a1= a2% μS 1 μ μ 冒黑烟界线 Sa A A A A Sa Sa D D D 冒黑烟界线 D μ a3= a4% E E E E E 空气剩余界线 空气剩余界线 D +a1% -a3% C C C B 空气剩余界线 C 理想μ C 图5.2 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 计算机控制系统 王锦标 编著 清华大学出版社 ★工作原理 ⑷双交叉限制燃烧控制 1. 控制方案的选择 ★②升负荷时各信号的过渡过程 图6.35 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 （a） （b） （c） （d） MVt Ff Fa μ A A A 升 负 荷 降 负 荷 Sf Sf Sf A A A A B B B B 冒黑烟界线 +a4% -a2% a1= a2% μS 1 μ μ 冒黑烟界线 Sa A A A A Sa Sa D D D 冒黑烟界线 D μ a3= a4% E E E E E 空气剩余界线 空气剩余界线 D +a1% -a3% C C C B 空气剩余界线 C 理想μ C 图5.2 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 ◆升负荷时， A发生正跳变， 见图5.2(a) ◆空气流量调节回路， 见图5.2(c) 此时，A＞E，LS2 选通E ， 同时，E＞D，HS1 选通E ， Sa =Er ，使Fa 随着E值 的增加而增加， 即Fa 随着Ff 的增加而增加， ●交叉限制开始。 计算机控制系统 王锦标 编著 清华大学出版社 ◆空气流量调节回路， 见图5.2(c) 当E增加到 E＞A时，LS2选通A， 同时A＞D，HS1又选通A， Sa =Ar ， ●交叉限制结束， 此时系统恢复到稳定状态。 ★工作原理 ⑷双交叉限制燃烧控制 1. 控制方案的选择 ★②升负荷时各信号的过渡过程 图6.35 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 （a） （b） （c） （d） MVt Ff Fa μ A A A 升 负 荷 降 负 荷 Sf Sf Sf A A A A B B B B 冒黑烟界线 +a4% -a2% a1= a2% μS 1 μ μ 冒黑烟界线 Sa A A A A Sa Sa D D D 冒黑烟界线 D μ a3= a4% E E E E E 空气剩余界线 空气剩余界线 D +a1% -a3% C C C B 空气剩余界线 C 理想μ C 图5.2 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 ◆升负荷时， A发生正跳变，见图5.2(a) 计算机控制系统 王锦标 编著 清华大学出版社 ◆燃料流量调节回路， 见图5.2(b) 此时，A＞C，HS2 选通A ， 当A＞B ，LS1 选通B ， Sf =B，使Ff 随着B值 的增加而增加， 即Ff 随着Fa的增加而增加， ●交叉限制开始。 ★工作原理 ⑷双交叉限制燃烧控制 1. 控制方案的选择 ★②升负荷时各信号的过渡过程 图6.35 双交叉限制燃烧控制系统的信号曲线 （a） （b） （c） （d） MVt Ff Fa μ A A A 升 负 荷 降 负