宝兰客专1标剩余工程施工组织方案..docx

新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案 中国建筑股份有限公司宝兰客专项目经理部 PAGE \* MERGEFORMAT 10 新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标 剩余工程施工组织方案 1.编制依据及范围、目的 1.1 编制依据 1.1.1 西兰客专陕西公司下发的指导性施工组织设计、宝兰客专总体施工组织安排及开通节点安排； 1.1.2 至2015年10月31日标段各项工程及各工点实际完成情况及剩余工程情况； 1.1.3 西兰客专陕西公司及铁道第一勘察设计院下发的标段各项工程设计图纸、通用图、标准图、变更设计文件、管理办法文件及会议纪要、工作联系单等； 1.1.4 经上海天佑监理公司宝兰客专监理站、西兰客专陕西公司批准的标段实施性施工组织设计及调整施工组织设计； 1.1.5 国家、原铁道部、中国铁路总公司、国家有关建设标准、规范、指南及法律法规； 1.1.6 相关上级单位领导的指示、要求； 1.1.7 现场实际情况。 1.2 编制范围 新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标DK637+809.81～DK655+451.1范围内路基、桥梁、隧道工程，主要包括路基主体及附属工程、接触网立柱基础、贯通地线及综合接地；桥梁下构及现浇梁、连续梁、桥梁附属设施、桥面系工程；隧道开挖掘进、二次衬砌、明洞及洞门、辅助导坑、电缆沟槽等附属工程、洞口加固工程及隧道进出口相接工程；相关站后如警务区等相关工程；相关桥隧路工程之间施工干扰关系及顺序等。（注：不含无砟轨道工程，无砟轨道工程另单独编制） 1.3 编制目的 依据宝兰客专指导性施工组织设计、开通节点目标及合同约定，认真梳理标段剩余工程情况，对剩余工程施工组织进行细致编排，查找可能存在的施工组织漏洞及不足，及时补充完善现场资源，强化现场管理，合理组织现场实施，确保剩余工程施工顺利。 2.工程概况 2.1 工程概况 宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天宝公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天宝公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。 2.2 主要技术标准 （1）正线数目：双线 （2）速度目标值：250km/h （3）最小曲线半径：4500m （4）正线线间距：4.6m （5）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰ （6）到发线有效长度：650m （7）牵引种类：电力 （8）列车类型：动车组 2.3 主要工点情况 标段内含隧道6座、桥梁8座、路基过渡段6段、无砟轨道道床35.524km（单线长度），警务区及岗亭用房3座。 主要工点有石鼓山隧道、王家和隧道、马鞍山隧道、冯家塬隧道、清姜隧道、塔稍村隧道，东星村特大桥、凉泉村中桥、石坝河大桥、马鞍山中桥、瓦峪河中桥、清姜河特大桥、塔稍沟大桥、太宁沟中桥，路基及过渡段６段共20个工点，以及无砟轨道道床35.524km（单线长度），警务区及岗亭用房152平方米。 详见“宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标工点一览表”。 宝鸡至兰州客运专线BLZQ-1标工点一览表 序号 工程名称 起点里程 终点里程 中心里程 长度（m) 工程主要形式 主要施工方法 1 东星村特大桥 DK637+809.81 DK638+510.81 DK638+260.04 701.00 3-24+19-32m预应力双线简支箱梁 移动模架现浇 2 路基 DK638+510.81 DK639+145.85 　 635.04 　 地基处理采用柱锤冲扩桩 3 凉泉村中桥 DK639+146.90 DK639+197.10 DK639+172.00 50.20 2（12+16+12）m刚构连续梁 支架现浇 4 路基 DK639+198.15 DK639+430.00 　 231.85 　 地基处理采用柱锤冲扩桩 5 石鼓山隧道 DK639+430.00 DK643+760.00 　 4330.00 V级围岩3030m，VI级围岩1300m 三台阶临时仰拱法，三台阶临时横撑法双侧壁导坑法 6 路基 DK643+760.00 DK643+784.62 　 24.62 　 地基处理采用素土挤密桩+桩板结构 7 石坝河大桥 DK643+784.62 DK643+959.38 DK643+872.00 174.76 5-32m预应力双线简支箱梁 支架现浇 8 王家和隧道 DK643+950.18 DK644+450.00 　 499.82 V级围岩隧道 三台阶临时仰拱法，三台阶临时横撑法，双侧壁导坑法 9 路基 DK644+450.0