桥面系施工技术方案解析.doc

目录 一、编制说明 2 二、工程概况 3 三、防撞护栏施工工艺 3 四、桥面横隔板、湿接缝施工 9 五、混凝土桥面铺装 9 六、施工工期安排及机械设备投入 10 七、质量保证措施 11 八、安全保证措施 17 九、文明施工及环境保护措施 19 台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程 桥面系施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 (1) “台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程跨海大桥BT项目”《资格预审文件》、《招标文件》及补遗书； (2) “台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程跨海大桥BT项目”《资格预审申请文件》、《投标文件》； (3) “台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程跨海大桥BT项目”中标通知书及相关合同； (4) 施工图及图纸会审纪要； (5)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011； (6)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004； 1.2编制目的 对跨海大桥桥面系施工控制进行总体部署和筹划，对工序安排及操作进行指导，为实现桥面系施工质量、进度、安全及文明施工等各项控制目标提供技术支撑。 1.3适用范围 本方案适用于大竹山跨海大桥0#—54#桥面系施工及头门岛跨海大桥0#—63#桥面系施工。 二、工程概况 2.1概述 台州中心港区(临海)疏港公路一期白沙至头门段工程是台州临海港区三大工程之一（港区码头工程、疏港公路工程、北洋围涂工程），起点为临海市上盘镇白沙村附近，与现有的东海大道相平交，桩号K0+000，总体走向西东向，经白沙、麂晴山、大竹山、至路线终点头门岛，桩号K15+608.341与头门岛港区施工陆岛码头相接，路线全长15.608km。整个项目土建工程划分为六个合同段，本项目控制性工程为两座跨海特大桥，均采用BT（建设-移交）模式。大竹山跨海大桥起讫桩号K6+909.65～K9+454.9,变更段桩号为K8+950～K9+454.9，路线全长2.545km；头门岛跨海大桥合同段，起讫桩号K9+786.1～K12+951，路线全长3.165km。 目前头门岛跨海大桥梁板预制及安装施工进度正常，部分梁板安装已通过监理检查验收，桥面标高符合设计要求，砼搅拌和运输系统运行良好，所需的各种材料能按计划如期到场。完全具备了桥面系工程施工的条件。 桥面系施工分湿接缝施工、桥面铺装、防撞护栏施工等部分。 2.2工程数量 桥名 施工项目 工程数量 备注 大竹山跨海大桥 湿接缝 2500m 10跨 绞缝 1408m 11跨 桥面铺装 27995㎡ 54跨 防撞护栏 5090m 54跨 头门岛跨海大桥 湿接缝 15750m 63跨 桥面铺装 34815㎡ 63跨 防撞护栏 6300m 63跨 三、防撞护栏施工工艺 3.1施工准备 场地准备 对护栏底座表面进行清理，将桥面施工时的残渣、松散混凝土及其它垃圾全部清理干净，用水冲洗干净。确保护栏底座与梁接触面的粗糙度和清洁度。 技术准备 防撞护栏施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作，以保证施工放样的准确性。 开工前应认真学习施工作业指导书，严格按技术交底要求组织现场施工，及时对工班进行施工前培训。班组应分工合理，责任明确，设专人负责。基线定位后必须及时准确地弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。对涉及到拆、装模板吊环的安全性由专人负责检查，并应有检查记录。一些小型机具、电动工具在施工前应专人检验其使用性能、工作性能等是否良好，备足一些如养生水管、养生薄膜、防雨设备等小型材料。现场一切应以创优为目标，技术交底为标准，文明施工为准绳，施工现场要求做到工完料尽场地清。 模板使用前检查 定型钢模要精心组织整修，施工前必须仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响 砼外观的模板缺陷、接缝 、错台等必要时会同施工技术人员协商处理，以确保砼外观质量及线型符合创优标准。 3.2钢筋的制作与安装 钢筋加工及焊接钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 1. 材料准备 ① 按照工程进度要求，编制材料进场计划。 ② 钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。 ③ 钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。