铁路选线课程设计任务书11.12铁路选线课程设计任务书11.12.doc

《铁路选线设计课程设计》任务书 ——120km/h 一 设计目的 《选线设计》是土木工程专业的一门专业。学会编写、绘制图了解特点；掌握，；；。主要技术标准除对设计线的工程造价、运输能力、运效率、运行安全和经济效益有直接影响外，相互之间也存在密切联系。应根据要求的年输送能力和确定的铁路等级在设计中综合考虑，经过技术经济比选确定，以保证技术上先进、经济上合理、标准间协调 4 设计步骤 4.1 准备工作 复习铁路选线设计相关章节的内容。 查阅铁路设计规范及有关书籍。 准备工具: 一般绘图工具，硬纸板自制铁路曲线板（比例尺1： 50000 半径按设计规范选择） 4.2 牵引计算及检算、能力计算及车站分布计算 区间需要的通过能力 ；；； 计算站间的距离：电力牵引单、双线铁路的日均综合维修“天窗”时间，可分别取90min、120min，内燃牵引单、双线铁路的日均综合维修“天窗”时间可分别取60min、70min。 ；；； 4.3定线方法及步骤 定线方法 a. 选择线路原则方向：认识地形，根据地形图等高线，按平面图上已给的车站位置找出线路的大致方向，判断出山头、垭口、分水岭、山谷、山咀、河流村庄等。依据等高线掌握地形起伏程度，确定地面坡度。 b. 选出线路可能的原则方案：用直线联接起终点及据点、控制点的大地线称为航空线。在航空线附近找出线路可能行经的垭口、桥位、村镇等，用折线相连则得出线路的原则方向，在同一起迄点之间可能有不同的方案。 c. 在各原则方向上划分出缓坡地段和紧坡地段。 d. 经过初步比选（如折线长度、沿线地形、地质条件、高差大小、紧坡与缓坡地段的概略长度等）选择一个比较好的方案作为下一步定线的基础。 定线步骤 a. 根据概略定线所选定的线路基本方向，从向阳村站中心开始，沿选定的站坪方向，量出半个站坪长度（根据到发现有效长查有货物线中间站），从站坪末端开始用直尺（三角板）和曲线板进行试定线。 b. 对紧坡地段和缓坡地段要用相应的定线原则进行定线，如紧坡地段需要展线时，要注意对展线方法的研究。 c. 定线时一面定平面，一面概略点绘相应的纵断面。大约定出3~4公里进行一次大致坡度设计，若填挖量太大，不合要求，则进行修改。修改时特别要注意，对紧坡地段主要是改变平面位置，而缓坡地段除改变平面位置外还要与改善坡度相结合，直到符合要求，再进行下一阶段的工作。要坚持分段设计、多次反复、逐步逼近的原则。可借鉴书上关于线路为减少填挖量而修改平面所采取的方法。 d. 每一段经反复修改，认为完全合理后，即可绘制线路平面和设计线路纵断面图。 绘制方法 a. 在平面图上点出线路里程与百米标（本作业可以200m绘制一点），中间地形突出变化点应设加标。 用量角器量得曲线转角，选用曲线半径和选择缓和曲线长度。 计算曲线长度和切线长度，并将曲线要素标注在曲线内侧。在平面上注明ZH、HZ、ZY、YZ点里程（注在曲线内侧）。 b. 纵断面图比例尺，本作业横向采用1： 50000，纵向采用1：1000。 百米标及加标的地面标高在平面图上根据等高线估出（取0.5米整数），并填入“地面标高”栏内，并按规定比例尺绘出地面线。 将设计好的坡度和路肩标高填入相应的“设计坡度”和“路肩设计标高”栏中。 根据“地面标高”和“设计标高”计算出的填方高度和挖方高度分别标注在“设计坡度线”的上方和下方。 变坡点处，⊿i﹥3‰或4‰时应设竖曲线，竖曲线应考虑不能与平面缓和曲线相重叠。若平面图上不绘出缓和曲线，则应将缓和曲线的长度留够。 c. 定线接近终点时，布置下一个车站。 4.4 定线原则 紧坡地段的定线方法和原则 紧坡地段通常应用足最大坡度争取高度，使线路不致过多展长，但也要适当留有余地。为了避免不必要的高程损失，一般不允许出现反向坡度。线路一般从困难向平易地段引线，因本设计坡度较缓，可以从下向垭口引线。 车站位置不应偏离线路的短直方向。车站应在凸形纵断面上。车站分布是与正线数目、限制坡度、牵引种类、机车类型、牵引质量、机车交路、闭塞类型、到发线有效长度等各项技术标准技术标准 路基面宽度L取6m 边坡1：1.5 h为填方高度 *：挖方相同 第三章 桥梁 涵洞 2.4万元/横延米 桥梁 4900万元/km 第四章 隧道 4400万元/km 第五章 轨道 219.5万元/km 第六章 通信信号