门式刚架荷载计算及内力组合门式刚架荷载计算及内力组合.doc

（一）荷载简图 1、永久荷载　　永久荷载包括结构构件的自重和悬挂在结构上的非结构构件的重力荷载，如屋面、檩条、支撑、吊顶、墙面构件和刚架自重等。 板及保温层 0.30kN/㎡ 檩条 0.10kN/㎡ 悬挂设备 0.10kN/㎡ 0.50kN/㎡ 换算为线荷载： 2、可变荷载标准值 门刚结设计据为《钢结设计规GB50017-2003）和《冷弯钢结术规GB50018-2002）。对结钢结设计规规载为0.5KN/载积60的可乘折减数0.6门刚条载标0.3KN/。由荷载规连地区载标为0.40kN/ 屋面活荷载取为 0.30kN/㎡ 雪荷载为 0.40kN/㎡ 取二者较大值 0.40kN/㎡ 换算为线荷载： 3、风荷载标准值 ： （1） 基本风压值 （2） 高度Z处的风振系数 取1.0（门式刚架高度没有超过30m，高宽比不大于1.5，不考虑风振系数） （3） 风压高度变化系数 由地面粗糙度类别为B类，查表得： h=10m，＝1.00；h=15m，＝1.14 内插： 低跨刚架，h=10.5m，＝＝1.014； 高跨刚架，h=15.7m，＝＝1.155。 （4） 风荷载体型系数 其中，＝ ＝ 各部分风荷载标准值计算： w=＝7.5×1.0×0.8×1.014×0.6825=4.15 kN/m w=＝7.5×1.0×0.032×1.014×0.6825=0.17kN/m w=＝7.5×1.0×（-0.6）×1.014×0.6825=-3.11kN/m w= ＝7.5×1.0×0.369×1.014×0.6825=1.91 kN/m w= ＝7.5×1.0×（-0.2）×1.014×0.6825=-1.04 kN/m w= w＝w＝＝7.5×1.0×（-0.5）×1.014×0.6825=-2.60 kN/m w= w＝＝7.5×1.0×（-0.4）×1.014×0. 6825=-2.08 kN/m 用PKPM计算门式刚架风荷载结果如下： 其中，＝4.2KN/m=4.15 kN/m；＝0.2KN/m=0.17 kN/m； ＝-3.1N/m=-3.11 kN/m；＝2.2KN/m=1.91 kN/m； ＝-1.2KN/m=-1.04kN/m；＝-3.0KN/m=-2.60kN/m； ＝-3.0KN/m=-2.60kN/m；＝-2.6KN/m＝； ＝-2.1KN/m=-2.08kN/m；＝-2.1KN/m=-2.08kN/m。 手算与电算对比，相差不是很大，可视为均正确，计算符合要求。 4.地震作用 一般而言，在轻屋面门式刚架中，竖向荷载通常是设计的控制荷载，地震作用一般不起控制作用，它对门式刚架的整体受力影响不大，故不作考虑。 ⒌吊车载1）吊车设计数1）设计两边级吊车连团DQQD型）,吊车为5t为A5级为22.5m钩16m,轨号为43总重为20.977t车2.126t，最大轮压为98KN轮压为46.7KN2）设计间级吊车连团DQQD型）,吊车为32t为A6级为22.5m钩16m钩18m，轨号为QU70总重为42.832t车11.652t，最大轮压为299KN轮压为81.7KN2）根据《建筑荷载规GB50009-2001）计吊车载两边吊车载吊车竖载标吊车轮压98KN吊车纵向载标为边轨有刹车轮轮压之10％，即 ：2×98×10％＝19.6KN； 吊车横载标横车额数额Q=5t，H=＝KN； 吊车动数当计吊车连强时吊车竖载应以动数对工级别为A5软钩车动数1.05； 吊车载数 由吊车统担的各载吊车轨动结撑过将轮压载数该吊车选用钢Q345，跨度为24m＝1.09。 计吊车强、稳连强时应采载设计载项数=1.4）；计劳用状态变形时应采载标载设计吊车轮压设计P=＝1.09×1.05×1.4×98＝157.03KN 横载设计H＝＝2.10×1.4＝2.93KN。 中间吊车载计吊车竖载标吊车轮压322KN吊车纵向载标为边轨有刹车轮轮压之10％，即 ：2×322×10％＝64.4KN； 吊车横载标横车额数额Q=32t， H=＝KN； 吊车动数当计吊车连强时吊车竖载应以动数对工级别为A6软钩吊车动数1.10； 吊车载数