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汽轮机技术问答100题分析
汽轮机技术问答100题
汽轮机凝汽设备主要由哪些设备组成?
答:主要有凝汽器、循环水泵、抽气器、凝结水泵等组成。
在汽轮机中工作后的蒸汽进入凝汽器,被循环水泵输入的冷却水所冷却凝结成水,再由凝结水泵抽出,送入轴封加热器,吸取轴封蒸汽放出的热量后送入低压加热器。为了避免漏入凝汽器内的空气不致越积越多而影响传热效果,降低真空,系统中设有射汽抽气器,及时抽出漏入凝汽器内的空气,以维持凝汽器的真空,轴封加热器将轴封漏汽凝结为水,并送入凝汽器中。
汽轮机凝汽设备的任务是什么?
答:(1)在汽轮机的排气口建立并保持真空(2)、把在汽轮机中做完功的排气凝结成水,并除去凝结水中的氧气和和其他不凝结气体,回收工质。
汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置 ?
答: 在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽通流量很小,不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量,从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事故。为此,在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装置。
凝结水过冷却有什么危害?
答:(1)使凝结水易吸收空气,结果使凝结水的含氧量增加,加快设备管道系统的锈蚀,降低了设备使用的安全可靠性。
(2)影响发电厂的经济性。
为什么循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50℃才能重新向凝汽器供水?
答:当循环水中断后,排汽温度将很快升高,凝汽器的拉经、低压缸、铜管均作横向膨胀,此时若通入循环水,铜管首先受到冷却,而低压缸凝汽器的拉筋却得不到冷却,这样铜管收缩,而拉筋不收缩,铜管会有很大的拉应力,这个拉应力能够将铜管的端部胀口拉松,造成凝汽器铜管泄露。所以,循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50度才能从新向凝汽器供水。
轴封加热器的作用是什么?
答:用以加热凝结水,回收轴封漏汽,从而减少轴封漏汽及热量损失,并改善车间的工作环境。随轴封漏汽进入的空气量,常用连通管引导射水抽气器扩压管道,靠后者的负压来抽除,或设置专门的排汽风机,从而确保轴封加热器的微真空状态。
排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入?应注意什么问题?
答:排气缸喷水降温装置一般在排汽温度达80-120℃时投入,也可手动投入。在使用喷水降温装置时,应注意防止排汽室温度突发性下降,以免排气缸收缩过快,影响低压缸的正常胀差。根据一些电厂反映,长期低负荷运行投入喷水装置,由于末几级通流部分存在气流回流现象,将喷水带回叶根出汽侧对末级叶片有一定冲蚀作用,这是应当引起注意的
什么叫循环水的温升?温升大小说明什么问题?影响循环水温升的原因有哪些?
答:(1)循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值。(2)说明循环水温升是凝汽器经济运行的一个重要指标,在一定的蒸汽流量下有一定的温升值,监视温升可供分析凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排气冷却的要求。另外,温升还可以供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。
温升大的原因:(1)蒸汽流量增加;(2)冷却水量减少;(3)铜管清洗后较干净。温升小的原因(1)蒸汽流量减少(2)凝汽器铜管结垢污脏;(3)冷却水量增加;(4)真空系统漏空气严重。
造成凝汽器循环水出水温度升高的原因有哪些?
答:(1)进水温度升高,出水温度相应升高。
(2)汽轮机负荷增加。
(3)凝汽器管板及铜管脏堵塞。
(4)循环水量减少。
(5)循环水二次滤网堵塞
(6)排气量增加
(7)真空下降。
引起凝结水温度变化的原因有哪些?
答:原因:(1)负荷变化,真空变化。
(2)循环水进口温度变化。
(3)循环水量变化。
(4)加热器熟睡回到热井或凝汽器补水的影响。
(5)凝汽器水位升高或铜管漏水.
影响加热器正常运行的因素有哪些?
答:(1)受热面结垢,严重使会造成加热器罐子堵塞,使传热恶化。
(2)气侧漏入空气
(3)疏水器或疏水调整门工作失常
(4)内部结构不合理
(5)铜管或钢管泄露。
(6)加热器汽水分配不平衡。
(7)抽气止回门开度不足或卡涩
高低压加热器运行为什么要保持一定的水位?
答:高低加热器在运行时都应保持一定水位,但不应太高,应为水位太高会淹没钢管,减少蒸汽或钢管的接触面积,影响热效率,严重时会出造成汽轮机进水的可能。如水位太低,则将有部分蒸汽进入输水管进入下一级加热器,降低了下一级加热器的热效率。同时,汽水冲刷疏水管,降低输水管的使用寿命,因此对加热器水位应严格监视。
加热器运行要注意监视什么?
答:(1)进出加热器的水温;(2)加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量;(3)加热器疏水水位的高度;(4)加热器的端差。
除氧器的作用和工作原理?
答:作用除去锅炉给水中的氧气及其他给水气体,保证给水品质,同时它本身又是会热系统中的一个混合式加热器,起到加热给水的作用。原理:水中溶解气体量的多少与气体的种类、水的温度
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