汽车配件分类分析.ppt

相对车型，雪铁龙标致在这里销售的品牌件，大部分都是国内生产的，价格才有了优势，汽车厂家为了降低成本它会不断选择配套厂家，从大品牌的到小品牌的，从小品牌到自主品牌的，汽车降价了这个也是因素之一。 好像有点跑题了。 */47 对车主而言，可能最关心的是保养的配件，这个最常用。 为了自己的爱车选择好品牌的保养配件这很重要，三滤比较好的有保俘鲁克斯，曼牌，KS，主要是因为原厂配套的弗列加的质量不稳定，博世的不推荐是因为假的太多，刹车片类推荐菲罗多，价格低，质量稳定，货源充足，其他品牌也是因为有假货冲击，有的品牌先用低价冲市场大家一认可就涨价，代理商无法作下去，这时假货就趁虚而入，菲罗多价格一直很稳定，货源充足。 */47 皮带类有盖茨，马牌，但品质和原厂的比较有明显差距，盖茨的涨紧轮没问题，和原厂的比较没什么差别，火花塞有博世的，冠军的，离合器压盘，片，有法雷奥，LUK，轴承类有FKS，这些产品只要价格合适，都是可以购买的。 购买时最好选择有实力的实体店，或有信誉的淘宝店购买，让店家把保质期限或保证公里数写在出库单上。就OK了。 */47 国内现在也有一些品牌的各种滤芯。如索菲马，豹王，但和这些大品牌的质量差距还是很大的，但价格便宜，缩短使用周期还是可以用的。 希望能对各位有帮助，其实在中等以上的城市，找一家有信誉的专业的维修店，这问题让他们去考虑，给他们一些建议就行了。 小城市的车主还是有必要自己用心研究储备一些这些品牌件，保养好自己的爱车。 */47 下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。 真正是生产线淘汰下来的配件还是不错的，都是有一点瑕疵，新车是不能有一点瑕疵的，更不能用修复件装车的，所以有一点划痕，漆面有一点不均匀，都会被淘汰下来。 */47 4、下线件 正常这些配件是不应该流入市场的，可市场里还是源源不断的有。市场上缺什么，这种下线件就有什么。 以前听说过这样的事。外面市场缺什么配件，或者什么样的配件现在最赚钱，里面就会人为的制造一些下线件出来。 */47 还有就是生产厂的试验，检测，用的配件。还有索赔返厂的配件，还有残次品配件。等等。 这些配件有的厂家会在关键部位破坏处理一下，就按垃圾废品处理了。这些废品被收购者拉出场外，进行分类拆解修复。也变成下线配件，这种配件都是论斤来的，但论个卖了。 */47 ?下线这种配件不管好与坏，要是赶上自己花钱想找的，可以考虑一下，不是自己花钱的，尽量多检查一下，只是让大家知道一下市场上有这种配件。 */47 一辆车要是拆了卖，能卖出两辆车的价来，这话真的不假，要是十年前，两辆车都不止，但是有风险，不一定都能卖出去的。 这个差价并不是配件行业利润高，而是厂家的配件定价就高，再加上一辆车从上市到销售几年后，车的价格有的已经降了几成。但配件不一定随之降价。 取自事故车、报废车上未损失的原厂配件。此类配件一般为原装装车的配件，因车辆保有量稀少或配件已经停产等因素制约而存在。 */47 5、拆车件 进口车的拆车件是一个行业，有人专门从国外进口，都是按吨来计算的，到这是论件卖，很便宜，国外的车使用的都不是那么狠，现在明白的人，老旧的进口车，坏了谁还大修，三四千块直接买台发动机换上，好用极了，有需求才会有市场。? ? */47 上面说的跟车型没什么关系，拆车件来源于，事故报废车，还有就是老旧报废车，这种配件私家车很少有人用的，一般都是卖给出租车，还有就是二手车的车商，出租车，就是要便宜件，车贩子收来的车，重新归置一下，也是降低成本到处找拆车件。就是这个规律。 大家知道一下就行了，现在汽车的更新换代这么快。价格也越来越便宜，拆车件的市场范围也会越来越小。 */47 不是正规配套厂家生产的配件是付厂件，也有人管假件叫付厂件，有人叫水货件的。 这些厂家大部分在浙江，江苏，广东，河北，大部分还都是在乡下农村，从家庭小作坊式生产的，现在坚持下来的，也都有了规模变成了工厂，一开始也是几家几户的凑钱买台冲压机，在按原厂件整个磨具，买点塑料豆。整个配方，机器一开，产品就出来了，最早的付厂件做工粗糙，质量很差，只是作一些塑料的外观件，还有灯具，成本很低，卖的很便宜，谁都能看得出来，但也是有市场，出租车用，也有昧心的修理厂在用。 */47 6、付厂件 现在的付厂件，跟过去的不一样了，厂家扩大了规模，更新了设备，工艺水平提高了很多，有的还有了自己的商标，有的厂家还都能出口国外，虽然是整体水平提高了，但和原厂，配套厂的配件有很大差距的，但价格便宜，有的只有原厂配件的十分之一，再有现在的付厂件产品也是丰富多了，从外观件到底盘件，电子元件、电机、风扇，这些配件只要是有自己的