汽车车身点焊基础理论分析.ppt

名称 质量问题 产生的可能原因 改进措施 外 部 缺 陷 3 焊点压痕过深或表面过热 电极接触面积过小 修整电极 电流过大，通电时长， 电极压力不足 调整规范 电极冷却条件差 加强冷却，改导热性好的电极材料 4 表面局部烧穿、溢出、表面喷溅 电极修整得太尖锐 修整电极 电极或工件表面有异物 清理表面 电极压力不足或电极与工件接触不良 提高电极压力、调整行程 5 焊点表面径向裂纹 电极压力不足，压力加得不及时 调整规范参数 电极冷却作用差 加强冷却 二、点焊缺陷及原因分析 二、点焊缺陷及原因分析 名称 质量问题 产生的可能原因 改进措施 外 部 缺 陷 6 焊点表面环形 焊接时间过长 调整规范参数 7 焊点表面粘损 电极材料选折不当 调换合适的电极材料 电极端面倾斜 修锉电极 8 焊点表面发黑 电极、焊件表面清洁不良 清理表面 电流过大，焊接时间过长， 电极压力不足 调整规范参数 9 接头边缘压溃或开裂 边距过小 改进接头设计 大量喷溅 调整规范参数 电极未对中 调整电极同心度 10 焊点脱开 焊件刚性大而又装配不良 调整板间隙，注意装配；调整规范参数 二、点焊缺陷及原因分析 名称 质量问题 产生的可能原因 改进措施 内 部 缺 陷 11 裂纹、缩孔 焊接时间过长，电极压力不足 调整规范参数 大量喷溅 清理表面，增大电极压力 12 核心偏移 热场分布对贴合面不对称 调整热平衡 13 板缝间有金属换溢出 电流过大，电极压力不足 调整规范参数 板间有异物或贴合不紧密 清理表面，提高电极压力 边距过小 改进接头设计 14 环形层状花纹 焊接时间过长 调整规范参数 15 气孔 表面有异物（镀层、锈等） 清理表面 16 胡须 耐热合金焊接规范过软 调整规范参数 创卓越 共成长 厚德 · 笃行 · 敬业 · 乐群 目录 一、点焊理论基础知识 二、焊接设备组成及参数 三、点焊过程控制 四、点焊缺陷及原因分析 一、点焊理论基础知识 什么叫做焊接？ 焊接实质是通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法，被连接的两个物体（构件、零件）可以是各种同类或不同类的金属、非金属（石墨、陶瓷、玻璃、塑料等），也可以是一种金属与一种非金属。 焊接的分类 汽车焊接基本方法： 点焊气保焊（MIG/MAG焊） 熔化极活性气体保护焊MAG（metal?active-gas?welding）焊接工艺的一种熔化极气体保护电弧焊通常用的保护气体有：氩气、氦气、CO2气或这些气体的混合气。以氩气或氦气为保护气时称为熔化极惰性气体保护电弧焊（在国际上简称为MIG焊）；以惰性气体与氧化性气体(O2,CO2)混合气为保护气体时，或以CO2气体或CO2＋O2混合气为保护气时，统称为熔化极活性气体保护电弧焊（在国际上简称为MAG焊） 镙柱焊 将金属螺柱或类似的其他金属紧固件（栓、钉等）焊到工作（一般为板件）上去的方法叫做螺柱焊，通常用英文简称SW（STUDWELDING）表示。螺柱焊可以代替铆接或钻孔螺丝紧固等。它广泛应用于汽车、造船、机车、航空、机械、锅炉、化工设备、变压器及大型建筑结构等行业。 氩弧焊 氩弧焊是氩气体保护焊。就是在电弧焊的周围通上氩弧保护性气体,将空气隔离在焊区之外，防止焊区的氧化。 TIG焊 TIG焊（Tungsten Inert Gas arc Weiding），又称为惰性气体钨极保护焊。无论是手工焊接还是自动焊接0.5～4.0mm厚的不锈钢时，最常用的就是TIG焊。TIG焊还用于较厚断面根部焊道的焊接，主焊缝采用堆焊。TIG焊的热源为直流电弧，工作电压为10～15伏，但电流可达300安，把工件作为正极，焊炬中的钨极作为负极。惰性气体一般为氩气。 激光焊 激光焊接以可聚焦的激光束作为焊接能源。当高强度激光照射在被焊材料表面上时，部分光能将被材料吸收而转变成热能，使材料熔化，从而达到焊接的目的。 凸焊 凸焊主要用于焊接低碳钢和低合金钢的冲压件。凸焊的种类很多，除板件凸焊外，还有螺帽、螺钉类零件的凸焊、线材交叉凸焊、管子凸焊和板材T型凸焊等。 一、点焊理论基础知识 一、点焊理论基础知识 什么叫点焊？ 按照电极对要接合的材料进行加压,在短时间内加以强大电流,由当时的电阻发热来熔化接合的一种焊接方法.如图 将两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生热量来加热而形成局部融化，断电冷却时在压力继续作用下而形成牢固接头。 一、点焊理论基础知识 预压阶段 焊接阶段 锻压阶段 休止阶段 预压阶段：从电极开始加压到焊接电流开始接通之前的阶段。作用是使焊件的接处有良好的接触，为焊接电流顺利通过做好必要