油品质量管理数量管理分析.docVIP

第七章：油品质量管理规范 第一条 总则 第一条 为了加强公司产品质量管理，特制订本规定。 第二条 公司的计量化验班为本公司的产品质量监督抽查管理部门，并负责产品质量监督抽查年度计划的制订的组织实施。 第三条 计时化验班在执行产品质量监督抽查任务中要严格奠定工作纪律，不徇私情，不得泄露抽查目录和被抽检质量指标、随意更改抽检项目和蓄意伪造质量指标，要保证数据准确可靠，确保购销存各环节的油品质量。上述规定，如有违反，将追究有关人员责任。 第二条 管理规定 （一）油品购进环节的质量管理 第一条 公司所属相关单位必须购进符合国家标准（汽油执行GB17930-99、柴油执行GB252-2000）的油品，其它原料的采购按业务部上报总经理审批后的计划、合同执行。任何部门和个人不得购进劣千周和不符合生产经营要求的油品。 （二）油品入库质量验收管理 第二条 入库油品必验项目 车用无铅汽油：馏程、机械杂质及铜片腐蚀（低烯烃汽油应化验烯烃含量）。 轻柴油：色度、铜片腐蚀、馏程、闪点、冷滤点、机械杂质及水分。 各项质量指标及化验方法依据GB17930-1999《车用无铅汽油》和GB252-2000《轻柴油》标准中规定的内容执行。 第三条 铁路油罐车油船（驳）到达油库后，化验员负责入库油品检验。 （一）检验前，应逐车检查铅封是否完好、车（船）号、油品名称、规格、产品质量合格证与发货电报是否相符，如有异常，及时向上汇报，并等待处理意见； （二）未发现异常，进行油品感观检查； （三）取足化验所需油样： 1、整列装有相同规格油品的油罐车，车数为1-3车的须全部进行取样；车数在3车以上，不超过64车的，对其中4车进行随机取样，但必须包括首车；超过64车的，适当增加取样车数，但必须遵守“首车必检”的原则； 2、油轮（驳）油舱盛装同品种油品的容器数为2-8个取2个样；9-15个取3个样；16-25个取5个样；26-50个取8个样；51-90个取13个样； （三）油品取样均应按照石油和液态石油产品取样法（手工法）的标准招待； （四）对油样按照第二条规定的化验项目进行化验（暂时尚未建立化验室的，送样外委化验）。经化验合格后，方可卸油，并做好验收记录。 第四条 对入库油品经化验发现质量有问题处理程序 （一）化验员及时复检或送产品质量监督检验所复检； （二）复检仍不合格的，化验员将情况形成书面材料，与原始化验记录一并一式两份上报主任或总经理； （三）由公司业务部协同计量化验班在12小时之内进行调查了解，确认后由公司业务部联系发货并与发货。 （四）在问题未解决前，不可卸车； （五）处理结果报公司质安处备案。 第五条 对于收、供双方达不成共识的质量纠纷，由公司总经理会同有关部门处理。 第六条 对无产品质量合格证的油品，经化验可分清品种牌号的合格油品，可以接卸，对于无法辨认品种牌号或质量不合格的，按第四条处理。 （三）接卸与储存油品的质量管理 第七条 在接卸、输转、灌装、改装油品时，要按油品品种实行专泵、专管专用，按油品规格实行专罐、专桶专用。 第八条 存在混油工艺流程的要立即进行整改。在未整改前，必须确认管线已扫清才能卸油。 第九条 从卸车栈桥、卸油管线和泵房到油罐每个环节都要明确责任人，改操作流程、启泵必须实行确认制度（即一人操作、一人复核），认真做好确认和卸油过程记录。卸油所造成的油品二次污染，属于哪个环节的问题要从严追究其当事人的责任。 第十条 用新投入运行的储运设施接卸油品时，应按有关规定清洗干净，遇到雨、雪、大风沙天气应暂停接卸，防止水、沙浸入油内。 第十一条 储存的油罐要根据实际情况，每三至五年清洗一次。散装同品名不同规格和同品名同规格的含不同添加剂和不含添加剂的油品都要分罐储存。 第十二条 每月对储存油罐的罐底进行一次抽样检查，发现罐底水分和机械杂质超标时，必须进行排水杂。 第十三条 储存的汽、柴油质量检验周期不大于3个月，对油品质量有异议时，要及时检验。若发现质量问题，应立即锁死阀门、贴上封条，化验员以书面形式通知销售部门停止出售该油品，做好记录，并及时书面上报公司，由公司进行调查分析处理。 （四）出库油品的质量管理 第十四条 出库油品遵循“先进先出”的原则，不合格的油品不许出库。 第十五条 油品出库前必须进行抽样化验，化验合格后方可出库，并留足油样备查，汽、柴油样保留期限为3个月。所有样品必须贮存在阴凉、干燥、安全、避光的暗室内，贮存期间应保持样品封条完好无损。 第十六条 提供给用户的化验单，要以实测数据为主，不能自测的项目，可抄录发货单位的有关数据，若一个油罐进两批以上油品时，应抄录低指标油品数据。直销油品可全部自制发货单位的数据，但应按有关要求留足油样备查。 （五）油品运输环节质量管理 第十七条