减速带问题的模型研究..docxVIP

道路减速带模型研究姓名：丁卫忠 学号 学院：理优部 所在系：自动化系 联系电要：1.问题重述某单位的办公场所地处一主干道边上，主干道上车流量较大，车速达到平均每小时60公里，对人员的进出造成了一定的威胁。交警部门打算在该路段路面设置减速带，达到使来往车辆减速的目的。（1）建立道路减速带减速的数学模型；（2）利用所建的数学模型分析在等距连续设置三道减速带的减速效果；（3）利用所建的数学模型给出减速效果最优的三道减速带的设置方案；（4）给交警部门写一封建议信。*减速带（如图1）是一种设置在在道路路面上凸起的障碍条，其目的是迫使高速行驶的车辆减速，从而保障行人安全，减少交通事故。2.问题分析减速带对过往车辆的减速效果一般体现在两个方面：一方面，司机在一定距离看到减速带后在主观上会表现为主动减速；另一方面，车辆经过减速带时受到减速带的阻力而减速。为了简化问题，本文暂不考虑主观因素，只考虑减速带的阻力对车速的影响，从而建立了该模型,然后从单条减速带的减速效果出发，研究三条等距放的减速效果和三条减速带的最佳减速效果的设置方案。3.模型假设忽略司机看到减速带后主观上的减速因素减速带看做是等腰梯形（近似圆弧状），减速带的减速过程看做是刚体与等腰梯形碰撞后在上面做的圆周运动（不考虑因速度过大而飞出去的情况）。碰撞及在减速带上运动的过程中忽略轮胎与地面的摩擦力的作用及空气阻力的作用。4.符号系统设汽车前轮碰撞减速带时的沿斜面方向的力的大小为F,汽车的质量为m，t时刻的速度为v，减速带的高度h，倾斜角为，宽带为s车与减速带的摩擦系数 5.建立模型图表 1 减速带模型由牛顿第二定律可得F= -积分后可得v= +C设碰撞前瞬间车速为v0，t=0时刻相碰，则C=v0故 v=v0-tF的大小与车的质量m，速度v0，车与减速带的摩擦系数 以及坡度的正弦有关， 设F=km车上坡过程中把F看做近似不变，上升的时间t≈则前轮到达最高点时的速度为v1=v0-下降过程中的阻力忽略不计，即前轮再次着地时的速度为v2=v1=v0-hk同理 后轮上坡后的速度为v3=v2-下坡着地时的速度为v4=v3设T=hk所以经过一条减速带后速度v4=-+2-T[+）+v0