减速器输入轴工艺分析..docVIP

关键零件工艺设计报告 —减速器输入轴 学院：机械工程学院 组别：第七组 姓名： 学号：200900............... 指导教师：李方义、查黎敏 二〇一三年一月十四 输出轴的零件图 毛坯的选择 1、选择材料：45钢 生产类型：大批量生产 生产条件：中等 2、选择毛坯：模锻 毛坯尺寸：235×φ42 选择理由：①锻件内部的锻造流线按锻件轮廓分布，从而提高了零件的力学性能和使用寿命。 ②通过锻造能得到所需要的零件形状且尺寸和形状精度高。 ③生产效率高，操作过程简单，个人劳动强度低，技术要求低。 输入轴的表面分析 主要加工表面 ①φ28外圆面 Ra0.8 长10 ②φ28外圆面 Ra0.8 长10 ③φ24外圆面 Ra1.6 长54 ④φ24外圆面 Ra1.6 长52 ⑤φ26外圆面 Ra1.6 长36 ⑥φ40端面 Ra3.2 ⑦键槽8 Ra3.2 高20 Ra6.4 ⑧键槽8 Ra3.2 高20 Ra6.4 次要加工表面 ①φ24长54的左端面 ②φ24长52的右端面 ③φ40外圆面 长64 ④全部倒角C2 ⑤全部圆角R1 ⑥两处退刀槽 定位基准的选择 粗基准的选择原则： ①选择重要表面为粗基准。 ②选择不加工表面为粗基准 ③选择加工余量最小的为粗基准 ④选择较为平整光洁、无分型面、冒口，面积较大的表面为粗基准 ⑤粗基准在同一自由度方向上只使用一次。 精基准的选择原则： ①基准重合 ②基准统一 ③互为基准 ④自为基准 ⑤所选精基准，应保证工件装夹稳定可靠，夹具结构简单，操作方便。 1、选择粗基准：φ40的外圆面和φ40的端面 理由：①选择加工余量小的表面；②粗基准在同一自由度方向上只使用一次；③保 证不加工表面平整光洁、定位可靠的原则。 2、选择精基准：φ40的轴心线 理由：①基准重合原则；②基准统一原则；③便于装夹原则。 各表面加工路线的拟定 1、两处φ28外圆面 Ra0.8 长10 加工路线：粗车—半精车—粗磨—精磨 2、φ24外圆面 Ra1.6 长52 加工路线：粗车—半精车—粗磨—精磨 3、φ26外圆面 Ra1.6 长36 加工路线：粗车—半精车—粗磨—精磨 4、φ40左右端面 Ra3.2 加工路线：粗车—半精车 6、键槽8 Ra3.2 高20 Ra6.4 加工路线：粗铣—半精铣 7、键槽8 Ra3.2 高20 Ra6.4 加工路线：粗铣—半精铣 9、φ40外圆面 长54 加工路线：粗车 10、φ24长52右端面 加工路线：粗车 11、φ24长54的左端面 加工路线：粗车 加工阶段的划分 该轴的加工质量要求较高,需要很多工序逐步才能达到所要求的加工精度，因此需要分为三个加工阶段即粗加工阶段、半精加工阶段和精加工阶段。 1、粗加工阶段：主要任务是切除毛坯上大部分余量，使毛坯在形状和尺寸上接近零件成品。即先用切刀加工φ40两侧的退刀槽，然后车φ40的左右两端面，钻两端面的中心孔和粗车全部外圆面。 2、半精加工阶段：主要任务是使主要表面达到一定的精加工余量。即半精车所有外圆面，精车φ40两端面和粗精铣键槽。 3、精加工阶段：主要任务就是保证各主要表面达到规定的尺寸精度，即粗磨φ26、φ24各外圆面以及精磨φ28外圆面。 热处理工序的安排 1、粗加工前对模锻进行正火处理。 2、半精加工前对零件进行调质处理后表面硬度220-250HBS。 3、精加工前对φ24、φ26各表面进行渗氮处理。 输出轴加工工艺路线 1、 备料 45钢 。 2、 锻造 模锻。 3、 热处理 正火处理。 4、 车端面钻中心孔 车两处φ24的端面，钻两端面的中心孔。 5、 粗车 粗车所有外圆面以及φ68右端面和所有倒角以 及倒圆角。 6、 热处理 调质处理后表面硬度220-250HBS。 7、 车退刀槽 车φ40两端面处退刀槽 8、半精车 半精车所有外圆面以及φ40两端面。 9、 精车 精车φ26外圆面。 10、粗铣 粗铣键槽1（左键槽，下同）和键槽2（右键槽，下同）。