任务三交流发电机及调节器解析.ppt

电子电压调节器搭铁型式检测 电子电压调节器好坏检测 见实训录像 一、奥迪、红旗发电机电路； 二、夏利发电机电路； 三、普桑充电系电路； 四、帕萨特充电系电路； 五、广州本田充电系电路 六、日产9管交流发电机 1-蓄电池；2-继电器；3-点火开；4-电负载检测仪；5-仪表板下保险丝和继电器 6、8-发动机电脑接线端子；7-ABS电脑接线端子；9充电指示灯；10整体式交流发电机；11-内置式调节器；12-磁场绕组；13；整流器； 六、宝来充电系电路 1充电系使用注意事项 交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长。若使用不当，则会很快损坏。因此在使用和维护中应注意以下几点： 1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件； 2.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 3.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏整流二极管； 4.一旦发现交流发电机或调节器有故障，应立即检修，及时排除故障，否则会引起更大故障或蓄电池亏电，致使汽车不能行驶； 5.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作； 6.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意； 7.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电； 8.当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下来检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。 1．检查发电机驱动皮带 2．检查导线的联接 3．检查运转时有无噪声 4．检查发电机是否正常发电 5．检查蓄电池是否有过充电现象 上海帕萨特B5充电系 1、 电路图 2.工作原理 当起动发动机时（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过中央接线盒→点火开关→组合仪表（通过充电指示灯K2）→发电机D+接线柱→磁场线圈→搭铁，充电指示灯亮。指示蓄电池对发电机励磁。 发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。 若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。 （1）接通点火开关，充电指示灯不亮 ① 可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。 ② 若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有： ? 蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； ? 发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件； ? 发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 3 　(2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭 　①停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。 　②若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有： 　a) 电压调节器损坏。 　 b) 发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。 　c) 电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。 维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件。 (3) 发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有 a.传动带打滑。 b.电刷和滑环接触不良。 c.整流器短路或断路。 d.输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻增大，造成压降过大。 维修方法： 检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮中间位置，以拇指向下压传动带，最大挠度应小于5mm。如超过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张紧传动带后再旋紧螺栓，复查张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。 修理或更换损坏的零部件，包括电缆。 紧固各导线的连接部位，如接线柱。 （4）发电机异常声响。 a.传动带磨损或过松，更换或张紧。 b.发电机轴承或电刷损坏，更换。