卢帝豪的毕业设计..docxVIP

摘 要本设计主要是关于环形电梯式立体停车库和主要零部件的选择。环形电梯式立体停车库就其组成部分而言，可分为三大部分:车库结部分、传动机构部分和控制系统部分。传动结构由升降传动、旋转传动和横移传动三个部分组成。该立体车库就是通过旋转机构选择车位方向，升降电梯承载车辆到指定高度，横移机构利用叉梳实现存取车辆；环形电梯式立体停车库具有非常广阔的发展空间和前景，使立体停车库实现智能化，网络化,标准化。关键词: 停车，环形电梯式立体停车库，升降电梯目 录摘要Abstract第1章 绪论………………………………………………………………………31.1机械式停车库的基本概念 ………………………………………………31.2外立体车库的发展状况及前景 …………………………………………41.3机械停车库的系统优点…………………………………………………51.4 机械式停车库的分类及特征……………………………………………51.5 电梯式立式停车库的设计概要…………………………………………71.6环形电梯式停车库的设计参数…………………………………………8第2章 环形电梯式停车库的结构设计 ………………………………………102.1 环形电梯式车库主要组成部分………………………………………102.2 提升机构的设计………………………………………………………102.3 旋转机构的设计………………………………………………………112.4 传动机构的设计计算…………………………………………………132.5 设计圆柱齿轮…………………………………………………………14总结与展望致 谢参考文献第1章 绪 论1.1机械式停车库的基本概念随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。以北京市为例，截止2007年底，市区仅有公共停车场828出，共计车位5.7万个，仅占市区机动车拥有量的8.6％，停车环境与城市规划的矛盾十分突出。伤害的情况也让人无法乐观，仅有的229个地下车库使用面积不足60万平方米，只能满足1.3万辆机动车停放的要求，路边停车逐渐呈现泛滥之势，比例高达64％，而且还有继续上升之势。根基建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为4：84:1，这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说形势不容乐观。 停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通问题，静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者互相联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15％-20％，而同期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%-3%，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。1.2 立体车库的发展状况及前景随着人类社会的不断进步和科学技术的不断发展，经济的发展速度的不断提速，人类的生产、生活方式的提高以及机械化水平的提高，人类的生活与工作日渐趋于集中，城市规模越来越大，汽车数量的不断上升，人数的不断增加，人均生存空间变得越来越小，最近十几年来我国城市机动车增长速度平均在10%~15%， 而城市道路平均增长速度只有2%?3%，特别是大城市的机动车 拥有量和交通量的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北 京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左 右，尤其是私人轿车增长更快，1992~1995年年递增率达45%以 上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到 100%,但城市道路年平均增长率仅为1.2%,道路面积增长率为 3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城 市总面积之比）应当在25%为宜。目前美国华盛顿市为43%， 纽约、曼哈顿市为35%,英国伦敦市为23%，日本东京为13%， 北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市 不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占 用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通的 拥挤，破坏了城市的居住环境。现在城市的停车难、乱停车的状 况曰益严重，己经影响到投资环境和城市的形象，引起了各方人 士的普遍关注。于是充分利用城市空间的理念并应用到城市发展的一些领域，如立体建筑、立体交通、立体仓库、立体停车库等。除出租车外，一般情况下机动车10%～20%的时间在路行驶，80%～90%的时间停着，这就需要提供大量的空间给机动车停放，停车难往往会成为城市交通的主要负担。因此，“停”的问题在整个交通过程中的地