原件施工阶段隧道安全风险评估..docVIP

山西省临县至离石高速公路 隧道工程施工安全风险评估 评估报告完成日期：2012年4月23日  山西省临县至离石高速公路 隧道工程施工安全风险评估 编制单位：临离高速路基一合同段项目部十一分部 评估小组负责人：尚保平 日期：2012年4月23日 目 录 第一篇 隧道建设工程概况 3 一、地形地貌 3 二、工程地质 3 三、地震烈度 4 四、隧道洞口边坡稳定性评价 4 第二篇 临离高速公路劝家山隧道设计主要技术标准 5 第三篇 工程设计情况简介 5 一、隧道工程简述 5 二、基本设计情况 6 三、施工要求 7 第四篇 施工阶段安全风险评估 7 一、安全风险评估依据 7 二、安全风险评估原则 8 三、总体评估 8 四、风险评估流程 11 五、施工阶段安全风险指标体系 11 六、隧道安全风险分级和接受准则 15 七、施工阶段风险评估 17 第五篇 隧道安全风险技术对策 24 一、隧道塌方风险事件的技术对策 24 二、隧道大变形施工对策及安全技术措施 27 三、第三方损失处理技术对策 29 四、涌水突泥风险技术对策 30 五、岩爆施工对策与安全技术措施 30 第一篇 隧道建设工程概况 劝家山隧道位于方山县大武镇内，为双线分离式隧道，其中隧道左线起讫里程桩号ZK42+910-ZK44+985,长2075m，隧道右线起讫里程桩号K42+910-K44+986，长2076m，隧道洞门均采用端墙式。 一、地形地貌 隧道区位于黄土丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育，谷坡陡立。海拔高程介于1130～1300米，相对高差170米。植被以荒草灌木为主，分布于沟壑边缘，丘陵上部及缓坡地带地表多为耕地。 二、工程地质 1、地层岩性 隧道区出露地层由老至新依次有：奥陶系上马家沟组（O2s）、第三系上新统（N2）、第四系中更新统离石组（Q2pl）和上更新统马兰组（Q3eol）。 2、地质构造 勘察区位于华北板块至鄂尔多斯断块东部，地壳运动主要表现为阶段性升降运动，属于构造运动相对微弱地区。隧址区基本被黄土覆盖，未发现构造现象。 3、水文地质条件 隧道穿越的黄土梁峁区，地形起伏大，深冲沟发育，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水下渗至土石界面处及下伏基岩裂隙中形成上层滞水或潜水，水量一般较小，洞体开挖呈滴渗状出水。 三、地震烈度 根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，本区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度VI度，场地稳定性较好。 四、隧道洞口边坡稳定性评价 临县端洞口位于黄土沟头的斜坡处，中陡坡，土质为中更新统（Q2pl）黄土，发育垂直节理，下伏第三系上新统（N2al+pl）粉质黏土，具隔水性，洞口开挖边坡易被冲刷及坍塌，边坡稳定性较差。 离石端洞口位于冲沟沟底，较平缓，不存在高边坡，但应防止地表水的侵蚀、冲刷。  第二篇 工程设计情况简介 一、隧道工程简述 劝家山隧道起讫桩号为：主线K42+910-K44+986，长2076m；左线ZK42+910-ZK44+985，长2075m。隧址区地处吕梁市方山县大武镇界内,地表形态为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育,谷坡陡立，海拔高程介于1130-1300米，相对高差170米。 隧道围岩主要由奥陶系上马家组（Q2S灰岩）组成，局部洞体位于土石界面附近，结合程度差，隧道开挖易坍塌。隧道开挖呈滴渗状出水。路线全长3.6公里，起讫桩号为K41+700---K45+300。 本隧道采用双向四车道高速公路标准建设，为左右分离式隧道。设计速度80km/h，单洞净宽10.25m。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 二、基本设计情况 1、洞口及明洞开挖方法 隧道洞口开挖至上而下分层开挖，同样采用人工配合履带式反铲刷坡，随挖随喷锚网防护、边仰坡处于稳定状态方能进行明洞施工，进洞前洞口土石方施工和洞口支挡工程，随洞口场地一并施工。根据设计提供和现场实际考察，在作施工洞口土石方同时，作好洞口截水沟，边仰坡加固和防护，进洞前对边、仰坡采用砂浆锚杆（φ22mm、L=2.0m，间距1.5m按梅花形布置），钢筋网（φ8mm、间距25cm×25cm）喷射砼（厚10cm），对坡面进行加固和临时防护。洞口施工时作好施工观测和量测工作，发现问题及时采取措施，以确保洞口施工安全。 明洞施工前先施工好两侧刷坡线外5m的截水天沟，土方及风化石方采用机械自上而下分层开挖，爆破石方采用短开挖、弱爆破自上而下开挖，然后逐段开挖、衬砌、回填，再开挖我现有施工能力、管理水平，以及多年从事公路路基桥梁的丰富经验 分部工程 分项工程 单位作业 洞口工程 洞口开挖 清表作业 挖掘作业 爆破作业