挖土方路基施工方案.docVIP

挖方路基施工方案 编制依据 1、 xx省xx至xx高速公路xx市境xx合同段两阶段施工设计图； 2、 xx高速公路三明段补充技术规范； 3、 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 5、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 6、 福建省高速公路《路基施工标准化指南（试行）》。 二、工程概况 本路段路线长，桥梁、通道、涵洞构造物多，路基施工控制点多，且地形高差起伏变化大，便道无法贯通，不便于大面积施工的开展。路基多为半填半挖路段，不能快速形成大面积工作面，不能快速展开施工。本标段的路基施工重点是高填方路基的压实与边坡稳定和深挖方路堑的坡面防护施工。 K155+350~K158+668.5桩号段落中有挖方87.9万方，填方52.8万方。 三、施工方案 1、施工准备 开工之前用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。 2、抽水排水 在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要根据现场实际情况及时修建临时排水设施，以保持施工现场场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，填筑前要在路基范围两侧2m处开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟内。各施工层要保持2%-4%的排水横坡，保证各施工层表面不积水。 3、清表 在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。用推土机清路基表层0.3 m，并且堆放在指定位置，以后作为绿化工程用土。挖机配合人工挖除红线内树根、竹根。农作物、草根系、树根要全部清除干净。 4、路堑开挖 本标段共需开挖土方313万m3，土方开挖使用主要机械有挖掘机、自卸汽车、推土机等。开挖前对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后确定施工分类。 路堑开挖方式根据地形情况、岩状形状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定，过程中若发现土层地质有变化时，应及时通知设计单位和监理工程师，修改施工方案和挖方边坡。 平缓面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖。平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖。大而深的路堑采用纵向台阶开挖。破碎、裂隙发育的强风化粉砂岩采用大马力推土机和大马力挖掘机进行松动、开挖、装车。对次坚石及坚石视开挖深度及地质、地形情况，分别采用浅孔控制爆破、炮眼法松动爆破等方法。 施工工艺流程如下： 4.1、测量放样：根据路基原地面标高和路基设计宽度、坡度用cad绘制路基横断面图，确定开口线，用全站仪放样，放出路基的上口线，撒白灰做标记。 4.2、挖方施工：根据原地面和设计标高，确定挖深，施工时避免超挖。用挖掘机挖装至载重汽车内，运送到路基填方段。 4.3、槽底整平、碾压：装载机开挖时预留一定的深度，挖完后用T140推土机粗平，再用平地机精平，然后用YZT16振动压路机碾压。经自检及监理工程师抽检合格后进行换填施工。 4.4、石方爆破 根据路基横断面地质图，路基土质主要为坡积粘土、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩、弱风化粉砂岩，岩土力学指标显示，弱风化粉砂岩单轴抗压强度指标达到60Mpa以上，属次坚石，坚石，无法进行直接开挖，需进行爆破施工。 根据施工现场山体特点的多样性、地质条件复杂性和工程环境情况以及路基开挖的工程技术要求，认为采用浅孔松动爆破的方式进行开采作业，是较为经济、合理、快速的施工方法。 本工程段落内，拟采用的爆破层厚度控制在2米以内，炮孔施工主要机具采用手持式凿岩机，孔径38~42毫米，炸药采用销胺2号，炸药用量可根据施工时现场岩石的硬度、风化程度及安全距离确定，基本控制在0.32kg/m3以内，起爆采用电爆方式，连接方式根据实际情况定， 主要技术参数如下： A、炮眼深度 L=CH 式中：L---炮眼深度 H---爆破岩石厚度，阶梯厚度。 C---系数，坚石（1—1.5），次坚石（0.85—0.96），软石（0.7—0.9） B、抵抗线长度W W=KD 式中：D—钻孔最大直径 K—修正系数，一般取15—30，坚硬岩石取小值，中等硬岩石取大值。 C、炮眼间距 a=kw 式中：k—修正系数，火雷管爆破时取1.2—2，电雷管爆破时取0.8—2.3。 w—最小抵抗线。 D、单孔装药量的确定 一般经验公式：Q