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省道308复线涝港-大岭段新建工程西溪大桥 施工栈桥施工方案 作者：连湘激（路桥工程师） 一、工程概况 省道308复线涝港至大岭段新建工程第A合同段全长2.14Km，起讫桩号为K0+000～K1+700及K4+860～K5+300。本合同段采用部颁二级公路标准，路基宽度近期为25.5m、远期50m，设计行车速度60km/h。主要工程量包括：大桥556.4m/2座。 二、栈桥设计 本段西溪大桥工程K1+230-K1+350处需搭设平台和栈桥，桥梁的施工机械设备需要在栈桥上作业。栈桥设计在桥梁中线位置布置。设计栈桥桥面宽6.0 m，桥梁总长度120m，分16跨。 全部栈桥和平台采用钢管桩做立柱，立柱用振动锤将管桩打入土层，打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。管桩为直径600㎜，壁厚6㎜的钢管。在靠管桩顶部处用Ⅰ12槽钢，桩顶焊接钢板，而后铺设Ⅰ32工字钢，工字钢与钢板满焊，使整个平台连成整体，提高稳定性。工字钢横梁上架设贝雷纵梁、面层用Ⅰ25工字钢和枕木铺成。贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧；枕木用玛钉钉成整体，以保证施工机械的安全行走。 三、栈桥的受力验算 1、贝雷架的受力分析及验算： 贝雷纵梁最大跨度为8m，受力分析和验算按8m计算。 枕木：0.8*103kg/m3 Ⅰ25a工字钢：38.1 kg/m 贝雷架自重：300 kg/片、每片3 m长 枕木重量：0.8*103*0.15*6*8=5760 kg Ⅰ25a工字钢重量：38.1*6*16=3657.6 kg 贝雷架自重：300×4/3×8=3200 kg 恒载：5760+3657.6+3200=12617.6 kg 每延米恒载：12617.6/8=1577.2 kg/m 恒载跨中弯距：1/2q12=1/2*1577.2*82=50470.4 kg·m =504.7KN·m 活载：施工中35T吊车履带，所有施工设备中最重，以其作为计算控制的标准。 受力筒算模型为筒支梁，查阅《装配式公路钢桥使用手册》35T履带吊车空车在跨中生产弯距为1400 KN·m、剪力为175KN。贝雷架容许内力：弯距为3152.8 KN·m、剪力为980KN。 栈桥所受弯距：504.7+1400=1904.7 KN·m 1904.7/3152=0.60 按《装配式公路钢桥使用手册》中规定：在弯距未超过容许弯距的5%时，由容许剪力控制。 履带吊车停在一头靠近钢管桩时的剪力最大。 恒载的剪力为1/2q1=63.09KN 吊重物引起的剪力为：225.8*（120/500）=54.2KN 贝雷架所受最大剪力：63.09+175+54.2=292.29≤980KN 经上述受力分析计算得贝雷架能承受施工时产生的荷载，强度能达到要求。 2、钢管桩承载力及稳定性分析： 钢管桩用6㎜Q235热轧钢板卷制而成。 钢管桩的截面积=лR2－лr2=л（6002—5882）/4=11196.6㎜2 钢管桩的极限承载强度=215*11196.6=2407277N 吊车吊重时靠平台所受的荷载T 350*2+120*6=4T T=355KN 钢管桩顶所承受的荷载：P=126.2+355=418KN≤2407.3KN 强度满足要求。 稳定性分析： 根据压杆稳定性公式：Pcr=л2*EI/（μ1）2 其中μ为下端固结，上端为铰接，并结合以往的计算经验，μ的取值为0.7。 E=2.1*105Mpa I=1/64*л( R4－r4 ) =1/64*л( 3004－2924 ) I按顶标高为水平联系槽钢下边缘－2计算，底标高钢管桩打入粗砂混淤泥层的一半计算。查设计资料，设计桩长自由长度≥6.5m， Pcr=л2*EI/（μ1）2 =л22.1*105（0.7*6500）2 =4079158aN=4079KN Pcr/P=9.2 钢管桩的稳定系数为9.2 根据本工程所提供的地质报告和钢管桩的入土自由长度≥1.2米计算其极限摩阻力为：Q=л·D×ti·li 中粗砂li=1.5m ti=70Kpa 管桩为直径600㎜桩底强风化承载荷载 G=395.64KN Q=3.14×0.6×（1.2×70）+395.640 =553.896KN≥418KN 经上述受力分析的稳定性计算。栈桥是安全的。本栈桥可满足35t履带吊、砼搅拌运输车、和施工机械在栈桥上作业的安全要求。 四、栈桥的施工方法 栈桥的施工，采用履带吊车配合震动锤插打钢管桩的施