衡阳西南云大经济圈 发展衡阳物流中心区域经济圈的战略构想.doc

衡阳西南云大经济圈 发展衡阳物流中心区域经济圈的战略构想 摘要：衡阳是湖南省第二大城市，也是全国45个交通主枢纽城市之一，具有沟通南部发达地区与中西部地区的重要作用，其商品集散功能较强，发展物流业具有得天独厚的区位优势。大力发展现代物流业，通过物流产业强大的聚集功能，对促进衡阳经济的腾飞和湘中南经济的可持续… 摘要：消费是社会生产的最终目的和归宿，消费需求的规模扩大和结构升级是经济增长的根本动力。本文以2007年的数据为基础，采用扩展线性支出系统模型对新疆城镇居民的消费结构进行量化分析，据此总结新疆城镇居民消费结构中存在的问题，旨在提出扩大新疆城镇居民消费… 摘要：由于我国政策性银行受到经济政策、法制环境以及自身经营等多方面因素的影响，存在着相当数量的不良资产。因此，在借鉴国内外金融创新成果的情况下，结合我国政策性银行的实际情况，积极探索有效的不良资产处置途径，防范金融风险是当前亟待解决的重大问题。本文以… 　　摘要：衡阳是湖南省第二大城市，也是全国45个交通主枢纽城市之一，具有沟通南部发达地区与中西部地区的重要作用，其商品集散功能较强，发展物流业具有得天独厚的区位优势。大力发展现代物流业，通过物流产业强大的聚集功能，对促进衡阳经济的腾飞和湘中南经济的可持续发展具有重大意义。本文通过调查和研究衡阳及其区域的发展现状，提出建立以衡阳为物流中心，发展区域经济圈的战略构想。 　　关键词：衡阳物流中心；区域经济圈；构想 　　中图分类号：F259.27 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3309(2009)08-0027-04 　　 　　2005年湖南省就按照“大物流”的思路开始规划4大区域物流中心：以长株潭为中心，辐射全省：以怀化为中心，辐射西南；以衡阳为中心，辐射湘南；以岳阳为中心，辐射洞庭湖乃至湖北。2007年1月，作为湖南4大区域物流中心之一的衡阳市出台的《关于加快全市商贸流通业发展的若干意见》中指出，衡阳市“十一五”时期现代商贸流通业发展的目标是：到2010年建成具有较强辐射功能、充满经济活力的区域性现代商贸流通中心、全国枢纽一级节点物流中心城市。根据湖南省对“大物流”的规划以及衡阳市“十一五”发展目标可以发现，株洲、湘潭、娄底、邵阳、永州、郴州，可以连成一个以衡阳为中心的，半径约150KM的区域圈。如果利用衡阳市的区位优势及其经济基础建立一个以其为物流中心的区域经济圈，则可通过发展衡阳的物流产业所带来的集聚效应有力地促进该区域经济圈的可持续发展。 　　 　　一、以衡阳为物流中心，发展区域为150KM经济圈的背景 　　 　　世界银行2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》中指出，在中国有物流服务、商业服务、电子商务和电讯4个服务性行业。它们对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义。物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家和地区的实践所证实。 　　近年来，武汉、天津等国内各大物流中心的建立，证明了现代物流对于整体上改善区域经济的运行效率以及降低经济运行成本，改变区域经济增长方式的巨大推动作用。现代物流业的发展进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，推动了地区多种产业经济发展，促进了以城市为中心的区域经济的形成以及区域经济结构的合理布局和协调发展。 　　 　　二、衡阳及其周边地区物流业发展现状 　　 　　(一)周边地区发展现状 　　从近几年湖南省统计局公布的数据看，一体化有力地促进了长株潭的发展；湘西的张家界、吉首等地方因旅游资源丰富，也随着交通设施的日益完善而后劲十足；而衡阳、邵阳、永州等地方因物流不畅。其经济发展速度逐步落后于省内其他城市，新型工业化进程相对滞后。 　　湖南省的“3+5”发展模式，使上述地区的物流加快，优势凸显，发展强劲。2006年“3+5”地区完成GDP达5644.98亿元，占全省经济总量的75.3％。但是，“3+5”模式以外的永州、邵阳等地区没有整合成体系，物流不发展，从而没有把资源优势变成经济优势。 　　 　　(二)衡阳物流的发展现状 　　近几年，衡阳物流产业有了较快发展。但是仍然存在一些比较突出的问题：首先，现有的物流企业在管理模式和服务内容等方面还不完善。多数物流企业是从原来的储运业转型而来，只从事常规运输、仓储和配送，服务功能单一，不能提供综合性的物流服务：现代物流过程中供应链不完整，综合竞争能力较低。其次，衡阳物流园区等基础设施尚处在建设阶段。专业的货运码头标准较低；现有的仓储、运输设施和企业分布零散：第三方物流企业不发达和信息不畅所造成的运力大量闲置；仓库陈旧，自动化立体仓库、自动化装载工具等现代化的物流设备和现代信息技术在物流企业中运用水平较低。最后，衡阳物流专业人才缺