国产奥迪200V6轿车怠速不稳故障诊断与排除..docVIP

广东省工人技师职务申请表 评审论文 论文题目：国产奥迪200V6轿车怠速不稳故障诊断与排除 姓 名：安 治 文 单 位：广东科技学院 原技术工种名称：助 教 拟申报级别：二 级 申报时间： 2011年11月 广东省汽车维修工技能鉴定所 国产奥迪200V6轿车怠速不稳故障诊断与排除 姓名：安治文 摘要 怠速不稳是汽车常见的故障，本文简单扼要地对一辆六缸奥迪汽车怠速不稳故障进行了分析和排除。经过全方面的检查和各部件的工作性能的判断，并结合自己的维修经验和专业知识，最终找到了故障原因－怠速控制阀位置错乱而引起的怠速不稳。对怠速控制阀重新设置后，怠速不稳的故障得以排除。 关键词 奥迪200 V6轿车 怠速不稳 怠速控制阀 目 录 前 言 1 1.怠速控制组成及原理 1 2.怠速不稳原因及分析 1 2.1怠速开关不闭合的分析诊断与排除 1 2.2怠速控制阀故障的分析诊断与排除 2 2.3进气管漏气的分析诊断与排除 2 2.4配气相位错误的分析诊断与排除 2 2.5喷油器滴漏或堵塞的分析诊断与排除 3 2.6排气系统堵塞的分析诊断与排除 4 2.7怠速工况时EGR阀开启的分析诊断与排除 4 2.8怠速不稳电控方面的原因 4 3.怠速不稳的诊断方法 4 3.1询问车主 5 3.2外观检查 5 3.3查询分析故障码 5 3.4阅读分析数据流 5 3.5检测 5 3.6故障排除 5 4.典型怠速不稳故障诊断实例 6 4.1故障现象 6 4.2客户反映 6 4.3故障分析 6 4.4故障诊断与排除 6 4.4.1故障诊断 6 4.4.2故障排除 8 5.总结 9 参考文献 10 致 谢 11 前 言 汽车怠速工况是指发动机在运行过程中，节气门处于最小位置，变速器至于空挡，发动机在无负荷的情况下维持最低转速的稳定工况。如果汽车怠速不稳，将使怠速油耗增加，甚至使有害物质排放增加。由于引起汽车怠速不稳的原因有很多。因此，下面对电控燃油喷射系统汽车怠速不稳的常见原因进行分析。 1.怠速控制组成及原理 电喷发动机怠速控制系统主要由传感器、ECU和执行器三部分组成，其控制原理为：首先，ECU需要根据节气门位置传感器信号和车速传感器信号确认发动机是否处于怠速控制。只发动机处于节气门全关的怠速工况且车速为零时，控制系统才进行怠速控制。当发动机处于怠速工况时，ECU先根据各传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，然后拿这个目标转速与发动机的实际转速进行对比，最后根据对比得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，再由驱动电路发出信号去驱动控制进气量的执行器，怠速控制系统以发动机转速作为反馈信号，对怠速转速进行闭环控制。 2.怠速不稳原因及分析 怠速不稳的原因有：怠速开关不闭合；怠速控制阀调整不当；进气及真空管有漏气现象；配气相位错误；喷油嘴滴漏或堵塞而工作不良；排气系统堵塞；怠速调节阀有故障或积碳等；点火电路故障（火花塞烧蚀开裂、高压漏电、点火线圈工作不良等）；曲轴箱通风阀有故障或堵塞；气门漏气；点火不正时；电控方面等。 2.1怠速开关不闭合的分析诊断与排除 （1）故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量减少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时，就会减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，由此又会造成混合气过稀，使转速下降，当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，会增加喷油量，减少怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。 而在怠速工况时开空调，转动转向盘均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增加而熄火，ECU会增大油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是出于怠速工况，就不会增大油量，因而转速没有提升。 （2）诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。 （3）故障排除 调整或跟换节气门位置位置传感器。 2.2怠速控制阀故障的分析诊断与排除 （1）故障分析 电喷发动机的正常怠速时通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关机空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机转速，当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调整，造成怠速不稳。 （2）诊断方法 检查怠