土壤固化剂在道路路基工程中的试验应用..docVIP

文章编号: 1671- 2579( 2010) 01- 0259- 05 土壤固化剂在道路路基工程中的试验应用 蒋永能 ( 中交一公局第六工程有限公司, 天津塘沽 300456) 摘 要: 该文结合天津港南港路土壤固化剂固化土路基试验段施工实际, 通过固化土和 石灰土室内无侧限抗压强度、回弹模量、CBR 值以及现场弯沉、回弹模量、CBR 值的试验对比 检测, 分析阐述了土壤固化剂的固化原理、力学性能及工程适应性。 关键词: 土壤固化剂; 路基; 无侧限抗压强度; 弯沉; 回弹模量; CBR 值; 试验应用 收稿日期: 2009- 03- 31 作者简介: 蒋永能, 男, 大学本科, 工程师. E- mail: jiangy ongneng@ sina. com 天津港南港路是进出天津港南疆港的主干道, 是 天津港进出口散货的主运输通道, 交通流量大, 重载车 辆多。在南港路设置了200 m 长的土壤固化剂固化 土路基试验段, 目的在于实测土壤固化剂固化土层和 传统石灰稳定土层的各项工程指标, 取得真实可靠的 数据, 通过数据统计和对比分析, 并经过持续观测, 初 步了解土壤固化剂的固化性能和工程适应性, 了解固 化土路基的实际工程性能, 为在港区推广应用土壤固 化剂提供技术和实践支持。 1 土壤固化剂简述 试验路采用路邦EN- 1 土壤固化剂, 该产品是酸 基高分子化学固化剂, 具有高氧化性能, 为浓缩液, 单 位体积含硫量1 mg/ m3 , 外观为黑色、透明粘状液, 沸 点大于282 e , pH 值1. 05, 毛体积密度1. 75 g/ cm3 , 能完全溶于水, 基本上不可燃不可爆, 对环境基本无不 良影响。与水稀释后, 可与土壤中矿物质及土壤颗粒 发生溶解、结晶、吸收、扩散、再结晶的链式化学反应, 从而将土体凝结成如下特点的板体结构: 1) 提高路基 结构密实度, 增强路基承载能力; 2) 增强路基的强度, 改善路基的结构; 3) 减少或不用传统硬凝性稳定剂, 解决传统方法道路脆化问题; 4) 显著降低路基弯沉, 提高路基的回弹模量; 5) 提高路基的温度稳定性, 在 - 50~ + 70 e 间能有效减少路基的收缩、膨胀, 有效 减少收缩裂缝, 降低结构的间隙率。 路邦EN- 1 土壤固化剂固化原理可从以下几个 方面阐析。 ( 1) 置换土颗粒表面的结合水, 减薄土颗粒表面 的结合水膜, 使土体更加容易压实。路邦EN - 1 中含 有活性磺化油, 是一种阴离子表面活化剂, 有磺酸基和 羟基组成/ 亲水头0, 也有由碳原子和氢原子组成的/ 疏 水尾0, 土壤固化剂加入土壤中后, 由于磺化油的SO2- 3 与土颗粒表面的金属阳离子结合, 原本有很大活性的 金属阳离子被固定下来, 阻止了金属阳离子与水结合 成可溶体; 磺化油与土颗粒结合后, 其疏水尾从土壤颗 粒中被排除, 围绕着土壤颗粒或在粘土之间形成一个 油面层。这样, 土壤中的结合水就被疏水尾排除, 结合 水膜减薄, 土颗粒更加容易压密, 同时疏水尾包裹土壤 颗粒, 阻止水分进入土壤颗粒体系中, 使压实后的土体 水稳定性和抗冻性能大大提高。 ( 2) 与土壤内阳离子进行离子交换, 形成稳定网 状结构, 增加土体强度和稳定性。构成粘土的矿物是 以SiO2 为骨架的板状或针状结晶, 通常其表面会带有 Na+ 和K+ 等离子, 固化剂遇水后与这些离子进行置 换, 使得粘土胶团表面N电位降低, 胶团所吸附的双电 层减薄, 电解质浓度增强、颗粒趋于凝聚, 清除了土壤 内的液相和气相, 生成了高分子网状结构, 同时在颗粒 表面形成了一层憎水膜, 有效保护了土体的稳定性, 高 分子网状结构进一步填充空隙, 同时与针状结晶相互 交叉, 形成链装和网状结构而紧密结合, 从而提高了土 基的强度、耐水性和抗冻性。 ( 3) 激发土壤活性, 增加土壤强度。土壤成分复 杂, 含有大量的SiO2、Al2 O3、CaO 等物质, 当加入固化 剂与其充分搅拌后, 固化剂中某些成分与这些活性成 分反应生成胶凝物质, 发挥粘土潜在活性, 增强了这种 网状结构, 使之成为一种具有较高强度的整体。 ( 4) 与盐渍地区中Cl- 反应生成氯盐, 增加早期 259 第30 卷 第1期 2 0 1 0 年2 月中 外 公 路 强度。盐渍地区土壤中含有大量Cl- , Cl- 可以与固化 剂水化产生的可溶性Al2O3、CaO 结合, 迅速形成氯 盐, 从而提高固化土的早期强度。 ( 5) 与土颗粒表面离子发生各种物理、化学作用, 产生巨大的凝聚力, 形成强大的由化学键连接的网络, 增加土壤的抗压强度。土颗粒表面存在多种经风化作 用形成的离子, 包括铁、铝、镁、钙、钠、钾等阳离子和硅 酸、铝酸、铝硅酸、碳酸、硫酸和