土方填筑质量控制分析..docVIP

南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南 （委托建管项目）潮河段第一施工标 土方填筑质量控制分析 中国安能建设总公司 南水北调中线一期工程潮河一标工程项目部 二〇一一年九月四日 南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南 潮河段第一施工标渠堤土方填筑质量控制分析 潮河一标土方填筑设计工程量为167万m3，占有一定的施工比例，对于南水北调工程，按设计要求和质量控制规范搞好土方填筑施工是实施整体工程优质的前提。为了保证土方填筑质量满足设计要求，提高工程的可靠性，在施工中应按施工程序及时检测压实质量，并与设计要求及规范进行对比分析，根据情况及时处理和调节措施。 结合本标段填筑实际情况，土方填筑质量控制的重点是土料性质和压实质量，主要有以下几个方面： 填筑料源 对土料性质控制，根据实际情况，在开挖范围内或集中取料场加强取样检测，根据设计要求指标进行简分析或全分析，进行土料性质控制。由于本标段料源极不均一，土料分布错综复杂，变化很大，层厚不定，特别是有很大一部分可用土料厚度在1.5m左右，走向不定，在加之施工时采用大型机械开挖对可利用土料层剥离非常困难，砂夹层很难剔除。尽管在现场安置专门施工人员指挥挖装，把合格土料样品放置反铲内，让反铲操作手对比合格样品进行挖装，并在填筑区设置质检员对料源进行复查，也难免将不合格土料带入填筑区，对填筑质量造成影响。因此，要控制好土方填筑质量首先要保证料源合格且稳定。 最大干密度的选取 本标段渠身内料源土质分布广，主要含有轻壤土、中壤土、重砂壤土、细砂、极细砂、重粉质壤土、粘土岩等岩性。土料性质变化大，各种土料物理力学性能指标不尽一致，甚至同一部位土料击实结果差异较大,致使各种料质的填筑干密度不稳定，这样造成填筑指标反复变化，给施工控制带来难度。如果填筑土料的最大干密度指标控制指标采用比较单一，就会造成有些检测数据压实度超过100%，有些土料甚至已经100%压实，而计算的压实度达不到设计要求的98%，不能真实反映不同料质实际填筑情况。根据8月30日土方填筑专家咨询会，对渠道填筑土料应根据不同料源和不同的开采方式，建议在不同部位、不同深度取样进行击实试验，选择最大干密度的平均值作为料区最大干密度控制指标。根据选取的最大干密度大均值，分别进行碾压工艺试验，以确定最优的填筑施工参数。 现场质量控制试验 根据选取的最大干密度及最优含水率控制指标，分别进行碾压工艺试验，确定最优的施工工艺、含水率控制范围、铺土厚度、碾压遍数等施工参数，并报监理工程师批准后用于填筑施工。由于填筑土料取土部位、开采方式的不同，最大干密度和最优含水率会有少许偏差，加之施工现场的场地、铺土方式等与试验区不尽相同，且存在不利控制等因素时，就很难达到试验时的压实效果。所以为了保证质量，对碾压遍数和铺土厚度的结果选取时应保守一些。 过程控制 在土方填筑的料源比较稳定或得到较好的控制，最大干密度及碾压试验成果的选取切合实际并满足规范要求的情况下，如果施工过程中任何一个工序或环节质量控制不到位，填筑质量仍然不能保证。填筑面的含水率、卸料方式、铺土厚度、碾压遍数及压实设备的行走速度都可能影响填筑的压实度，要确保压实质量，施工现场应从以下方面进行控制： 1、土料含水率的控制 铺土完成后，对土料含水率进行检测，含水率大于施工控制含水率时，对其进行翻晒；含水量小于施工控制含水量时，需要加大含水量，应采用作业面洒水方法增大土料含水率。含水率调整公式为： m水=（ω优-ω测）*m土÷（1+ω测） m水：所需要的加水量； ω优：最优含水量，%； ω测：天然含水量，%； m土：需加水土的质量。 作业面洒水：采用洒水车洒水，以压力水和压缩空气混合以雾状喷出，使洒水均匀；洒水后用拖拉机牵引圆盘耙使其掺合均匀。 2、卸料方式及铺土厚度控制 为了避免重型汽车多次反复在已压实好的填筑土层上行使，会使土层产生弹簧土、光面与剪力破坏，严重影响结合层的质量。施工应严格按进占法方式卸料，推土机随即平料。即自卸汽车行走平台及卸料平台为该填筑层已初步推平但尚未碾压的填筑面，自卸汽车退行进入工作面，不在工作面调头，各填筑作业面安排1人专职指挥车辆，使车辆有序进出工作面。 摊铺平整前，人工摊铺出一块标准面，推土机铲刀贴于标准面进行摊铺平整，并用自制的刻度标杆随铺随量，每层摊铺平整后，测量校核填筑高程及边线。 3、碾压设备行走速度及碾压遍数的控制 碾压设备行走速度及碾压遍数的控制如与碾压工艺试验时不符，就会造成漏碾、欠碾或过碾现象，致使压实质量不均匀，严重影响填筑工程施工质量。施工过程中主要是加强三级质检人员管理教育，增强质量监督力度，实行专职质检员全程旁站对设备行走速度和碾压遍数进行监督，控制全过程及工序质量。 4、试验检测 每一层