QZSJY17-2009摩托车及轻便摩托车减震器..doc

Q/ZS 宗申产业集团有限公司企业标准 Q/ZSJY 17-2009 代替Q/ZSJY 17-2006 摩托车和轻便摩托车减震器 2009-01-15发布 2009-01-20 实施 宗申产业集团有限公司 发 布 Q/ZSJY 17-2009 前 言 本标准与Q/ZSJY 17-2006《摩托车和轻便摩托车减震器通用技术条件》的异同： ——删除了减震器总成、液压阻尼器、示功特性、速度特性、温度特性、静摩擦力、静负荷特性、自由长度、最大长度、最小长度、工作行程等的术语及定义； ——增加了减震器的外形及安装尺寸的要求； ——将前/后减震器阻尼器复原阻尼力允许偏差为由“±（18%Ff +20N）”改为“±（16%Ff +20N）”； ——将“阻尼力变化率”改为“阻尼力衰减率”； ——将“装层、阳极电泳涂料涂层等中性盐水喷雾试验（NSS）48h后，沿刻度线两侧各2.0mm，合计4mm宽以外的部分……”改为将“装层、阳极电泳涂料涂层等中性盐水喷雾试验（NSS）48h后，沿刻痕单侧3.0mm合计6mm宽以外的部分……”； ——将“工程硬铬镀层中性盐雾试验（NSS）24h、装饰铬镀层铜加速乙酸盐雾试验（CASS）16h后，表面腐蚀应优于GB/T 6461-2002中的10/7 s E或……”改为“工程硬铬镀层中性盐雾试验（NSS）24h、装饰铬镀层铜加速乙酸盐雾试验（CASS）16h后，表面腐蚀应优于GB/T 6461-2002中的10/8 s E或……” ——部分试验方法引用了QC/T 62-2007《轻便摩托车和摩托车减震器》。 ——调整了包装箱外表面标志的内容； ——增加了包装箱的要求。 本标准由宗申产业集团有限公司标准化技术委员会提出。 本标准由宗申产业集团有限公司标准化技术委员会管理。 本标准由宗申产业集团有限公司标准化技术委员会常务主任 吴健批准。 本标准由宗申产业集团有限公司技术中心负责起草。 本标准主要起草人：刘春阳、龙腾明。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ——Q/ZSJY 17-2002，Q/ZSJY 17-2006。 本标准备案号：QZSJ/0072。 Q/ZSJY 17-2009 摩托车和轻便摩托车减震器 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车减震器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于两轮摩托车和轻便摩托车（以下简称“摩托车”）减震器，无液压阻尼器的减震器也可参照相关要求。 本标准不适用于各种赛车和三轮摩托车减震器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1239.2-1989 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧 技术条件 GB/T 2828.1-2003 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 QC/T 62-2007 轻便摩托车和摩托车减震器 3 术语和定义 QC/T 62-2007的术语和定义及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 最大工作负荷 减震弹簧压缩至刚接触到缓冲胶垫时的负荷。 3.2 滑动特性 前减震器叉管与底筒作相对运动时产生的摩擦力。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 减震器应按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并应符合本标准的规定。 4.1.2 前减震器自由长度允许偏差为±2.5mm，后减震器自由长度允许偏差应符合图样和技术文件规定。 4.1.3 减震器的外形及安装尺寸应符合产品图样的规定。 4.1.4 外观 4.1.4.1 焊缝应平整、均匀，不得有焊瘤、烧蚀、夹渣、裂纹、气泡及飞溅物等缺陷。 4.1.4.2 涂层和电镀层表面应光滑、平整、色泽均匀。 4.1.5 减震器不论平放、倒置均不应有渗漏油。 4.1.6 前减震器和后减阻尼器在压缩、伸长过程中，应动作灵活，不应卡滞，不应有金属撞击声和异常摩擦。 4.2