在找出问题的原因之前..docxVIP

在找出问题的原因之前，不能如通常所做的那样先轻率地把涡轮增压器从发动机上拆下来，而应该先检查和评估涡轮增压器的工作情况。现场出现的问题大多数可以通过系统故障诊断来解决。如果必须把涡轮增压器从发动机上拆下来，则在把软管、夹头和接头拆下来时，要确定接头是否是紧的，是否有漏气。因为一旦把涡轮增压器拆下来后，就很难证实产生这类问题的真正原因。　　更换了新的涡轮增压器的立即出现故障可能与下列因素有关：　　（１）没有完全解决造成需要更换涡轮增压器的问题；　　（２）在更换涡轮增压器时产生的问题；　　（３）涡轮增压器本身有缺陷。　　一台已经正常运行的涡轮增压器，在以后的日子里是不大可能再发现缺陷的。因为在涡轮增压器工作时，只要观察它的转速和温度就可以很快地发现问题。安装或发动机系统的问题也可以在更换涡轮增压器时立即暴露出来。　　注意：如果涡轮增压器能自由转动并不擦内壳的话，就不要急于判定为涡轮增压器的问题。　　必须强调的是，涡轮增压器根本不会改变发动机本身的工作特性。涡轮增压器不是一种能源，它唯一作用是向发动机提供更多的压缩空气，使发动机可以燃烧更多的燃油，从而产生更多的功率。它之所以能够工作完全是取决于发动机废气的流量、压力和温度。涡轮增压器是一个完整的工作系统中的一个主要部件。只是为了方便起见，才把涡轮增压器用螺栓安装在发动机的外面，但它的作用绝不亚于发动机的凸轮轴或活塞。涡轮增压器不可能纠正或克服诸如发动机燃油系统、发动机定时、空气滤清器堵塞、轴瓦故障等一类的机械故障或缺陷问题。　　因此，如果一台增压的发动机发生故障，而涡轮增压器已经被检查并已确定是工作正常的，那么就要象对非增压的发动机一样进行故障检修。简单地替换一台好的涡轮增压器并不能排除发动机本身的机械故障。表1表2表3表4表5表6表7修理内容主要包括:主要 零 部件— 指转子轴、涡轮叶轮、涡轮盘、涡轮叶片、导风轮、压气机叶轮、喷嘴环、有叶扩压器、壳体和轴承。易 损 件 — 指气封片、气封环、油封环、密封环、减振片、锁紧片其 他 零 件— 指压气机叶轮罩壳、涡轮叶轮罩壳、滤清消声器。2.2 更换零件时，应采用原增压器制造厂的配件或者采用技术性能与其相当的其他厂的配件。需要加工零件时，应按原产品图纸的规定。2.3 零部件的修理或更换及其与配合件的配合间隙(或过盈)值，应根据本标准的规定并结合具体情况加以确定。翅一。叹女翠繁何娜一6岌公翠鹜厄出巴︸阵霹材逻洲谊解1~咔屏冷耸·。二报了举钾蜓1吧幼窦奈沸极樱也卜二澎茵岭·9之很斜招吉寡丫圈·帅叹眼昏寡了国二﹄钾合崔丫田一的二维国每古神一闪二七布吸招澎蜓1卜﹄幼古象雀一吸冷誉瞥叹嗽斜娜古挥蛆。艺哲布了厄州叹片布坦一叹担犷荆钾蟾一维国势澎强丫照暴家月岁咨券1画