数模论文电动车利润.docVIP

电动车商家 利润模型 班级：物流1401班 姓名：吕董奇 学号： 电动车商家利润模型 摘要 从校保卫处，作为学生自行处理电动车后，华科将限制超标电动车的。 这期间，华科的电动车流动量大幅上升，电动车商家的也与此显现。站在车商家的角度，如何销售电动车所得的利润最大，我们公司的三家分店建立了的数据，为商家提供最佳进货方案。销售法路程因素、产量与合作关系等因素，从三家进货地四种品牌的电动车的进货量限制，四种车型表中数据为一定的进货量限制。电动车的数量限制 A B C D 新亚 40 25 20 6 胜利路 80 47 30 12 高新大道 24 25 15 6 下表是该公司距三家进货地的距离，之后的运费的一部分此表计算 表2 某公司购进四种型号电动车的数量限制 西区 总店 产地 新亚 40 35 42 胜利路 33 27 36 高新大道 8 12 5 下表是该公司销售四种型号电动车的售价与从不同进货地购进四种幸好电动车的进价，同型号不同地区的进货差价将计算在运费中 表3 某公司销售四种型号电动车的 售价 A 1800 B 2700 C 3000 D 3500 表4 某公司购进四种型号电动车的 A B C D 新亚 1500 2300 2600 2800 胜利路 1550 2450 2650 3000 高新大道 1600 2500 2750 3100 除此之外，支付支付 至于每种型号的车的销量，区为例其日销量为 表5 西区分店电动车的 售价 A 3 B 2 C 2 D 0.5 另外，在小仓库库满的情况下，每辆车每晚的库存为5。 销售令华科不实行的事件销售销售 模型建立与求解 要使商家的利润尽量的大，有两个方面我们可以考虑： 在进货环节，我们让每个型号的车利润相同，计算库存费用与付给运输公司的费用，来找出最佳进货量，使平均到每辆车上的库存费用与运输公司费用最少； 在运输环节，我们考虑每辆货车的运费与在之前减出的利润差价，在产销平衡的模型中使运费最小； 最佳进货量确认 我们设定进货周期为）一个月内，我们在进货时支付给运输公司费用与当日未销售电动车的费用为： F(T)=1000*30/T+10*T*(T-1)/2将-30，分别带入计算T)，我们可以确认出，当18（天）时，在该项目中支付的费用最小。，结果为我们一次性进购销售量的货物为最佳进货量。 最佳进货方案确认 首先计算从不同进货地购进各种型号的电动车的平均运费 进货地 运费系数 利润差价 总运价 A 新亚 50 43.75 52.5 50 43.75 52.5 胜利路 91.25 33.75 45 50 141.25 83.75 95 高新大道 110 15 6.25 100 210 115 106.25 B 新亚 75 65.625 78.75 75 65.625 78.75 胜利路 61.875 50.625 67.5 150 211.875 200.625 217.5 高新大道 15 22.5 9.375 200 215 222.5 209.375 C 新亚 75 65.625 78.75 75 65.625 78.75 胜利路 61.875 50.625 67.5 50 111.875 100.625 117.5 高新大道 15 22.5 9.375 150 165 172.5 159.375 D 新亚 100 87.5 105 100 87.5 105 胜利路 82.5 67.5 90 200 282.5 267.5 290 高新大道 20 30 12.5 300 320 330 312.5 在前面我们已经计算确定了进货周期，那么由此我们可以得出四型号电动车的产销平衡表 表6 A型车的产销平衡表 西区 总店 产量 产地 新亚 50 43.75 52.5 40 胜利路 141.25 83.75 95 80 高新大道 210 115 106.25 24 销量 45 27 72 表7 B型车的产销平衡表 西区 总店 产量 产地 新亚 75 65.625 78.75 25 胜利路 211.875 200.625 217.5 47 高新大道 215 222.5 209.375 25 销量 27 16 54 表8 C型车的产销平衡表C型车进货运费 销地 东区 西区 总店 产量 产地 新亚 75 65.625 78.75 20 胜利路 111.875 100.625 117.5 30 高新大道 165 172.5 159.375 15 销量 18 11 36 表9 D型车的产销平衡表D型车进货运费