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第一章汽车的分类 汽车分类标准（2005年实施） FF (Front engine, Front drive) FR (Front engine, Rear drive) MR (Middle engine, Rear drive) RR (Rear engine, Rear drive) 4WD (4 Wheel Drive) 以发动机分类 以外观形状分类 三厢车（SEADAN） 两厢车（HATCH BACK） 单厢车 以用途分类 一般乘用车 多用途车 (Mini Van) (MPV = Multi Purpose Vehicle) 休闲车 (RV = Recreational Vehicle) 旅行车 Station Wagon 排量：活塞从上止点移动到下止点所经过的容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 （说明：由于未采集到合适的图样，图中标示的下止点处的活塞位置并不准确。在下止点时，活塞的顶部应该在下止点线位置，同时，连杆的位置与曲轴的曲柄重合。） 压缩比：活塞将吸入的可燃混合气压缩的比率，压缩比=（燃烧室容积+汽缸容积）/燃烧室容积 一般自然吸气式汽油机压缩比为8-11，柴油机为15-23；涡轮增压发动机则比上述数值略低。 提升压缩比，能更有效压缩汽缸内的可燃混合气，使燃烧爆发力更大，燃烧更完全，因此动力性更强，更省油。但相对的需要使用较昂贵、抗爆震性更好的高标号燃油。例如过去常使用含四乙基铅-Pb(C2H5)4的汽油，近年来基于环保考虑已不采用。通常辛烷值/十六烷越高的汽/柴油，其抗爆震/燃性越佳，例如95#、98#无铅汽油，其抗爆震性高于90#无铅汽油。 额定功率：就是在发动机实验台架上，去除空气滤清器+排气消声器及一切负荷等，空气温度/湿度在国家标准规定范围内，油门全开状态下，所测得的功率的最大值，汽油机多发生在5000-7000rpm，柴油机多发生在2000-4500rpm，一般以x Kw/ (x rpm)表示，例如：Camry 2AZ-FE发动机的额定功率为123Kw/(6000rpm) 额定扭矩：实验条件与功率测定一致，发动机所能输出的最大扭矩值。扭矩大就意味着发动机的力量大。对于起步加速，再加速及爬坡性能有影响。一般以x N.m / (x rpm)表示，例如：Camry 2AZ-FE发动机的额定扭矩为224 N.m / (4000 rpm)。 传动装置：基本功能是将发动机输出的动力传递给汽车的驱动车轮，产生驱动力，推动汽车以一定的速度行驶。 传动系的组成和布置形式是随发动机/驱动桥的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。 燃油在发动机汽缸内燃烧后急剧膨胀，产生巨大的推动力，使活塞向下止点运动，动能经活塞-连杆机构传递到曲轴，促使曲轴柄作旋转运动；当活塞到达下止点时，在曲轴旋转惯性的作用下，经过活塞-连杆机构的传递，推动活塞向上止点运动。如此循环往复。动能经曲轴输出。 4冲程发动机的一个循环包括进气、压缩、膨胀、排气四个工作过程。活塞每往复运动4次作功1次。 1、进气：进气门开放，排气门关闭时，活塞由上止点运动到下止点的过程中，将可燃混合气/空气吸入发动机汽缸。 2、压缩：进气门关闭，排气门也关闭时，活塞由下止点运动到上止点的过程中，将可燃混合气/空气压缩。 3、膨胀：进气门关闭，排气门也关闭时，雾化燃油在汽缸中瞬间燃烧，产生高温高压的混合气体，推动活塞由上止点向下止点运动的（作功）过程。 4、排气：进气门关闭，排气门开放时，在曲轴惯性（通过连杆的）推动下，活塞由下止点运动到上止点的过程中，将废气排出发动机汽缸。 （注：两冲程发动机只有进气、扫气两个工作过程，在两过程交替时作功。） 变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。 它的功用是： １. 在较大范围内改变汽车行驶速度和驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如：在高速公路上，车速可能达到100km/h以上，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，而当满载上坡时，行驶阻力便很大。根据汽车负荷状况的变化，借助变速箱的操作，就可以满足正常行驶的需要。 2. 实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是不能反转的，而人们经常需要倒车，因此，可以利用变速箱中设置的倒档来实现。 3. 实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板，离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。