第15章变速器分析.ppt

第十五章 变速器与分动器 惯性式同步器的构造 惯性式同步器的构造 惯性式同步器的构造： 组成：同步环、结合套、花键毂、滑块、定位销与弹簧； 惯性式同步器工作过程 以变速器由5档换入6档为例。 1.变速器由5档退入空档。 n4=n7 n3n7 n3n4 2.锁止。 惯性式同步器工作过程 拨环力（矩） 在同步环上作用着两个力矩：拨环力矩M2和惯性力矩M1， 只有当M2M1,才能作到结合。 M1正比于F1；M2正比于F2。二者均是Fn的分力，相对关系取决于锁止角。通过设置合理的锁止角可以保证在未达到同步前，无论驾驶员施加多大的力，都保证M2M1，而使结合套与同步环不能结合。因为这个锁止作用是由惯性力矩造成的，因此称之为惯性同步器。 3.同步并实现结合 惯性式同步器的工作过程 n3=n4 惯性力矩消失，解除锁止。 4.完成换档 惯性式同步器的工作过程 在结构上保证了接合部位在未达到同时不能接触，因此可以避免冲击和发生的噪音。 3.2.4 锁环式同步器的特点 结构紧凑； 径向尺寸小； 锥面间产生摩擦力不大； 结合齿端面作为锁止面，容易磨损而失效； 适用于转矩不大的高速档或者轿车和轻型车辆。 3.2.5 锁销式同步器的特点 锁销式同步器在结构允许采用较大的摩擦面，摩擦锥面之间可以产生较大的摩擦力矩，并缩短同步时间，减少驾驶员的疲劳。 3.2 同步器的构造和原理 3.2.6 自行增力