既有桥梁监控监测方案(最终1)..doc

昆明两面寺立交连接寺瓦路工程 既有桥梁施工监控监测方案 中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月 目 录 1 工程概况 2 1.1 项目概况 2 1.2施工监控监测主要依据 3 2 施工监控监测的目的 4 3 施工监控工作计划 4 4 本项目施工监控的主要内容 4 5施工监控监测方法 5 5.1仿真计算分析 5 5.2 既有桥梁变位监测 5 5.3施工异常情况的对策 13 6 监控技术方案保证措施 13 7 施工监控技术质量保证体系 13 8安全、文明及环保施工监控量测措施 14 9 桥梁监控监测费用测算 17 图1.1-1桥梁总体平面布置图 1.2施工监控监测主要依据 1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/TF50-2011） 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 3）《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003））））8）《工程测量规范》（GB50026-） 9《建筑变形测量规范》（JGJ 8-7） 10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥涵施工技术规范》（JT-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 根据，本项目监控主要内容如下：仿真计算分析 大型支架 斜拉桥 钢管拱桥 刚构桥 5.1-1 结构分析计算软件功能简介 5.2 既有桥梁变位监测 5.2.1测试目的 为了确保该桥的正常运行，分析和总结在施工过程中既有桥梁的变形规律、发展趋势，研究施工过程对大桥变形的影响情况；对运既有的桥梁变形情况有更全面的把握，使监测数据基本能反应变化的真实情况，比较准确地评价既有桥梁的安全态势，并提供较为准确的分析，是桥梁变位监测的目的。主要表现在以下几个方面： 1、通过对基础沉降及墩顶偏位的长期观测，观测既有桥梁在施工过程中有无沉降发生（特别是不均匀沉降）。 2、通过对桥面线形进行观测，掌握桥梁线型变化情况，并根据桥面线形的测试结果推断梁体有无出现下挠，整体刚度有无出现弱化。挠度是桥梁结构最重要及最直观的指标之一，保证匝道桥施工过程中既有桥梁结构的运营安全。 5.2.2测试方法 要测量既有桥梁基础沉降、墩顶偏位及桥面的线形的变位情况，应建立相应的平面和高程控制网。观测点分为基准点、工作基点和线形（变形）观测点。其布设应符合下列要求： 1）本桥至少应有3个稳固可靠的点作为基准点； 2）工作基点应选在比较稳定的位置。对通视条件较好或观测项目较少的桥梁结构，可不设立工作基点，在基准点上直接测定变形观测点； 3）线形（变形）观测点应设立在结构上能反映变形特征的位置。 4）每次变形观测时，应采用相同的观测路线和观测方法，使用同一仪器和设备，观测人员基本固定，在基本相同的环境和条件下工作。应定期对平面和高程控制网进行观测，建网初期宜每天观测一次；点位稳定后，检测周期可适当延长，当对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核。 5）桥面线形测量（纵断面高程测量）采用三等水准精密测量进行闭合测量。 6）高程测量的控制网，可布设成闭合环、结点或附合水准路线等形式； 7）水准基准点，应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物，设立墙上水准点。当受条件限制时，在变形区也可埋设深层金属管水准基准点。 8）高程观测点的布设，应符合下列规定： （1）能够反映结构变形特征和变形明显的部位； （2）标志应稳固、明显、结构合理，不影响结构物的美观和使用； （3）点位应避开障碍物，便于观测和长期保存。 5.2.3测量仪器 用全站仪系统（或水准仪）测量桥梁各测点的平面坐标及高程，详见图5.2-1、图5.2-2。 图5.2-1全站仪（GPT-6001CLP） 图5.2-2水准仪（DSC-32T） 5.2.4测点布置 1）绕城高速匝道6测点布置 对新建A匝道与绕城高速匝道6连接处的既有桥梁结构进行监测，监测范围为邻近匝道连接处2跨范围内的桥梁进行监测，详见图5.2-3~5.2-8。 图5.2-3匝道6既有桥梁结构测点布置立面图 图5.2-4匝道6既有桥梁0#桥台基础沉降测点断面图 图5.2-5匝道6既有桥梁1#、2#桥墩基础沉降测点断面图 图5.2-6匝道6既有桥梁0#台顶偏位测点断面图 图5.2-7匝道6既有桥梁1#、2#墩顶偏位测点断面图 图5.2-8匝道7既有桥梁梁体线形测点断面图 2）绕城高速匝道7测点布置 对新建A匝道桥台处的绕城高速匝道7上的