“通力”轮液压舵机系统简析论文正文..docVIP

0 引言 中交天津航道局有限公司“通力”轮是由荷兰 IHC Holland和Merwede公司制造的自航耙吸式挖泥船。该船主机为1000r/m，12缸V型高速柴油机，双机双桨，采用调距浆。该船舵机系统采用滚轮式转舵机构，为阀控型。由三台型号为4AP152M-4异步电动机和三台型号为IPH3-16.101的内齿轮泵组成电动液压泵组，最大工作压力300bar。舵机系统包括：操舵传动装置、舵机动力装置、换向机构、反馈机构以及安全装置。该船属于工程船舶，要求能够准确的定位，因此舵机系统要求较高，要有很好的灵敏性和准确性。舵机系统的良好运行不光关系到船舶的安全，还是保持船舶高作业效率的重要因素。本文以“通力”轮为例，简析其工作原理，分析常见故障提出解决方案，总结出较为合理的安全检查程序。希望能对舵机管理人员有所启迪。 系统结构及工作原理 1.1 主油路和工况选择 “通力”轮舵机系统是定量泵阀控型，有三台内齿轮泵和三个三位四通电磁阀组成动力和换向单元，其中第三组为备用泵组。一、二两个泵组与各自的集成阀块一起，分别与转舵油缸C1、C2、C3、C4和回油柜组成两个独立工作的开式系统。联通阀B1、B2、B3、B4联通油缸C1、C2、C3、C4。联通阀全开时，使C1、C3和C2、C4各成一组，分别和主泵和两个油路相通。通常航行时单一组主泵向两组（四缸）供油转舵，其流量既能满足在28s内将