三轴五档汽车变速器-论文开题报告初稿..doc

毕业论文开题报告 学 院：机械工程学院 专 业：机械设计制造及其自动化 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师： 论文题目：三轴五档汽车变速器 年 月 日 毕业论文开题报告 学院 专业 姓名 学号 班级 论文题目： 三轴五档汽车变速器 一、国内外文献查阅情况：（可另加页） 文献查阅（不少于15篇，其中外文文献2篇），每篇包括：作者姓名、文章名或书名、刊物名称或出版社、期数或出版时间、300字的论文内容简介，其中，外文文献的内容简介部分需要翻译为中文。最后对所查全部文献做不少于500字的中文综述。 1、苏楚奇,高海鸥,邓亚东，混合动力电动汽车变速器建模与仿真　，武汉理工大学学报，2003 年04期。 内容简介：由于环境与能源的要求,混合动力电动汽车开发时间十分紧迫,而通过计算机对车辆进行仿真研究,可在最短时间内调整设计方案,优化设计参数。文中对车辆传动系的重要部件———变速器提出了数学模型, 并利用这些模型分析了变速器的换档控制策略对车辆动力性、经济性的影响。　主要型式，变速器主要起减速增扭的作用,在整车的仿真计算中,变速器传递的是扭矩和速度的信号。在进行仿真计算时,主要考虑是它的速度变化,扭矩的变化和损失。手动变速器的模型，1）转速计算模型2）扭矩计算模型3）电子控制机械式自动变速器的模型4）液力自动变速器的模型5）无级变速器的模型。 换挡控制策略，换挡控制策略是汽车在不同时刻选择不同排挡的方法。传动系统仿真。 2、蔡炳炎,徐　勇,林　宁，机械式汽车变速器的速比配置分析，机械研究与应用，2005年4月第18卷　第2期。 内容简介：汽车变速器是汽车上的重要部件,为保证汽车必要的动力性和经济性指标,必须合理选择和配置变速器档位及各档速比。通过对变速器等比级数速比配置、偏置等比级数速比配置的理论分析,从经济性和加速性两方面分析对比两种速比配置,在总档位数和一档速比确定后,合理的分配变速器各档速比。1　总档数及壹档传动比的选择，就动力性而言,档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言,档位数多,增加了发动机在低燃油消耗率区工作的能力,降低了油耗。2　变速器各档速比的配置，1种方法是按等公比原则分配传动比，2种方法将介绍英国马丁博士提出的汽车变速器偏置等比级数分配方法。 3、陈一永，张家玺，汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施，润滑与密封，2006年8月第8期 内容简介：工作特点，汽车在行驶过程中, 由于经常变换档位、车速和负荷, 汽车变速器齿轮副不断受到冲击和承受交变载荷。齿面间的摩擦是混合摩擦形式, 即滚动摩擦和滑动摩擦同时存在。　齿轮副磨损分析，1疲劳磨损3个连续阶段: (1) 微观裂纹的产生(2) 裂纹的扩展(3) 齿面金属剥落，2　粘着磨损，在齿轮处于高速重载和润滑不良、散热不好等情况下, 接触处局部产生高温, 齿面在高温高压下产生塑性变形而使接触处粘附在一起。在两齿滑动时, 较软的齿轮表面被撕脱而造成粘着磨损。3　齿面塑性变形，若齿轮的材料较软, 载荷及摩擦力又很大, 齿轮在啮合过程中, 齿面表层的材料就会沿着摩擦力的方向产生塑性变形。　改善齿轮副磨损的主要措施，1　合理选用齿轮油2　严格按使用期限更换齿轮油3　保证合适的油面高度及油量4　提高齿轮加工精度及修理质量 4、江苏，昆山，汽车变速器的性能与轴承类型，轴承，2007年1期。 内容简介：变速器的特征，两轮驱动车辆分为前置后驱变速器和前置前驱变速器，根据变速方式可以分为手动变速器、自动变速器和无级变速器三种。　高输出、轻量紧凑变速器与轴承类型。变速器效率改善与轴承类型，影响变速器扭矩损耗的主要因素包括:(1)润滑油阻力; (2)齿轮副啮合损耗; (3)滑动与滚动部位的摩擦损耗。低摩擦圆锥滚子轴承的开发重点是降低单套轴承的摩擦力矩。变速器振动噪声与轴承类型，汽车变速器的振动噪声可以分为运转中的颤振声,齿轮啮合噪声以及滚动轴承的振动噪声。手动变速器换挡操纵性与轴承类型。汽车变速器中主要使用球轴承、圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承。 5、王建玲，王　春1，李金贵2，梁国俐，汽车变速器后体压铸模设计，特种铸造及有色合金，006年第26卷第5期。 内容简介：汽车变速器后体是带有多个侧孔的复杂压铸件,尺寸较大,外侧面还存在窄长肋条和凸台。在