顶进涵施工方案题库.docVIP

下K994＋769.88顶进方案 1、编制依据原则 新建铁路合肥至南京线工程Ⅲ标设计文件现场调研报告； 铁道第四勘测设计院设计的本标段有关施工图纸、资料； 建设单位下发的新建铁路合肥南京线工程Ⅲ标段指导性施工组织设计； 国家和铁道部颁发的现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准强制性条文（桥涵工程部分）； 上海铁路局基发（1994）532号文“基本建设工程质量保修办法”及其它相关文件； 我单位施工技术力量、施工管理水平、技术装备和设备能力以及长期从事铁路施工的实践经验； 工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护方面的政策和法规 2、工程概况工程范围 施工范围工程地质条件桥址工程地层特征： 现场条件 2.3.1现场条件 本工程施工重、难点 根据工程，确定本工程难点如下： 下K994+769.88框架桥（1#桥）位于曲线上,与线路正交,框架桥为现浇钢筋混凝土箱身1-12m,全长为10m,净高为5.7m,两侧出入口拖墙各2.00m,为立交而设。 3.2主要工程数量 框架桥主框架和拖墙为C35钢筋混凝土，人行道钢筋混凝土栏杆、人行道悬臂板和挡碴槽为C30钢筋混凝土，翼墙及其基础为C30混凝土，框架顶采用TQF防水层，框架两侧为丙种防水层。 4、施工总体安排 4.1施工任务划分根据现场工程施工主要工程项目施工主要工程数量表 工程项目 说明 单位 设计数量 基坑 基坑挖土 三米以内无水 m3 784 基础回填/C15混凝土 级配碎石 m3 235 框架结构 C35钢筋混凝土 主框架 m3 490.8 Ⅰ级钢筋 主框架 ㎏ 4029 Ⅱ级钢筋 主框架 ㎏ 66288 C35钢筋混凝土 托墙 m3 34.7 Ⅰ级钢筋 托墙 ㎏ 533.4 Ⅱ级钢筋 托墙 ㎏ 1633.2 C35钢筋混凝土 人行道悬臂板 m3 10.2 Ⅰ级钢筋 人行道悬臂板 ㎏ 131 Ⅱ级钢筋 人行道悬臂板 ㎏ 1003 C30钢筋混凝土 挡渣墙 m3 2.1 Ⅰ级钢筋 挡渣墙 ㎏ 135 M10水泥砂浆 框架顶流水坡 m3 22.8 TQF防水层 框架顶 ㎡ 227.8 丙种防水层 框架两侧 ㎡ 244.8 上部建筑 护轮轨 双线 延米 46.8 弯轨及梭头 　 一座桥 2 双侧钢立柱钢栏杆 　 m 26.8 C30钢筋混凝土 人行道钢筋混凝土栏杆 m3 1.5 Ⅰ级钢筋 人行道钢筋混凝土栏杆 ㎏ 262 附属工程 通信、信号电缆糟 200*150mm m 　 PVC泻水管 直径10cm m 32 M5浆砌片石 路堤检查台阶（4条，H=2.5M） m3 8.1 碎石垫层 路堤检查台阶，挡墙 m3 2.7 C25钢筋混凝土 侧沟盖板 m3 4 Ⅰ级钢筋 侧沟盖板 ㎏ 661 C30混凝土 侧沟墙身 m3 12.1 6、主要施工步骤 6.1施工测量 6.1.1控制测量 为了满足施工需要及精度要求，沿线布设一附和导线网，用全战仪采用坐标法定位桩、墩台中心、纵横轴线方向或控制角点。高程按四等水准测量的标准进行控制，标高采用水准仪施测，重要工序利用全站仪进行复核。 6.1.2 施工测量注意事项 1）测量人员必须认真细致。 2）各部位的平面位置、高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工。 3）所有控制测量和放样测量的计算和施测，均由其他人员进行复核和复测工作，以减少失误。 4）各道工序完成后，及时检查，发现问题及时上报。 6.2框架桥顶进法施工工艺 6.2.1滑床施工及箱身预制 1）顶进后背采用钢轨桩后背，在基坑开挖前用打桩机打设钢轨桩。工作坑要根据线路平面、场地条件、土质情况以及结构大小布置。工作基坑尺寸考虑后背大小，并预留一定的操作空间。 2）根据施工图纸，滑床板采用C20钢筋混凝土，顶面以M10水泥砂浆抹平，再铺塑料薄膜一层，并涂三分之一机油调制滑石粉浆润滑剂一层。滑床板顶面下5cm布置钢筋网，为增大滑板与基底磨擦力，设地锚梁与后背梁及滑板现浇成一个整体，并在千斤顶与后背梁及框架底板间加设N6钢板，并设滑板导向墩。 3）在工作基坑滑床板润滑隔离层上预制钢筋混凝土箱身。首先做好箱身定位工作，使箱身中心线、工作基坑滑板中心线、顶进桥位的中心线在一直线上。 施工顺序：测量定位—绑扎顶进三角块钢筋及底板钢筋—灌注底板、顶进三角块及刃角混凝土--养护—安装边墙内侧模板—绑扎边墙及顶板钢筋—安装外侧模板—灌注侧墙和顶板混凝土—养护—拆模—安装侧钢刃角。 框架侧刃角为钢刃角，底刃角采用钢筋混凝土结构。底刃角坡角设45°，刃角端采用钢板裹角，底刃角混凝土与