I地铁详勘大纲.docVIP

1工程概况 1.1地铁总述 根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-1999），本工程重要性等级为一级，场地复杂程度等级为二级场地（中等复杂场地），地基复杂程度等级为二级地基（中等复杂地基）。根据本工程重要性等级、场地复杂程度等级和地基复杂程度等级，按《岩土工程勘察规范（2009年版）》（GB50021-2001），划分岩土工程勘察等级为甲级。 2勘察的目的与任务 2.1勘察目的 根据掌握的场地地质特点，并结合主体结构形式和施工方法，选择钻探、现场原位测试、室内试验等手段，有针对性地进行地质勘察。查明拟建场地的工程地质、水文地质条件，并作出评价。 2.2勘察任务 按现行相关规范招标文件要求，详细勘察主要任务为： 查明的工程地质特征，应注意对地震液化，软土震陷、填土年代、填土厚度、水质污染等情况的调查。））(8)初勘阶段在九华山发现地下人防，详勘时将采用综合物探方法即超高密度电法和地震映像法两种方法查明人防的分布范围及埋深情况，以便勘探布孔时避开人防。 （）在综合勘探的基础上，完成工程场地的详勘岩土工程地质报告，评价稳定性和适宜性，提出针对工程类型的设计及施工工程措施建议，包括不良地质与特殊土的评价及处理措施，施工引起的环境工程地质问题等（）对施工单位进行详细勘察阶段的岩土工程勘察报告技术交底 3勘察工作的依据、执行的规范、标准 国家规范 《地铁设计规范》GB50157-2003 《地铁铁道工程施工及验收规范》2003版GB50299-199《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《工程岩体分级标准》GB50218-1994《岩土工程基本术语标准》GB/T50279-98 ；行业规范 《铁路工程地质钻探规程》TBJ10014-98 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2008 《软土地区工程地质勘察规范》JGJ83-91 《建筑工程地质钻探技术标准》JGJ87-92 《城市工程地球物理探测规范》(CJJ7-2007)其他依据。 场地水文地质工程地质概述线路经过地区主要由侵蚀堆积岗地区、冲积平原区构造剥蚀低山丘陵区组成。 构造剥蚀低山丘陵区主要分布在线路中部的一带。秦淮河冲积平原区分布宽窄不一，平面上呈弯曲形宽带形态。侵蚀堆积岗地区在构造剥蚀丘陵区周边大面积分布，近地表广泛分布上更新统下蜀组粉质粘土，因长期侵蚀作用，岗地和冲沟坳谷相间发育展布，地面高程一般变化在20~35m之间，岗谷相对高差5~10m。高岗地区发生的斜坡坍滑膨胀土地震时的砂土液化软土震陷，开挖工程中可能出现边坡滑塌、隧道顶板冒落、突水、涌砂以及降排地下水可能引发的地面沉降地质灾害。 δ0兀)(V一41)、辉长岩(V25)(V一42)。 三叠系青龙组(V--11层)属半坚硬一坚硬岩组，中厚层，以灰岩为主，其次为泥灰岩、泥岩。灰岩岩溶中等发育，工程地质条件较复杂。 周冲组(V一12层)角砾状灰岩属半坚硬一坚硬岩组，中厚层，角砾棱角状，以灰岩为主，直径大小1．0～10.0cm不等，为钙质基底式充填，具坚脆性。该岩组岩溶非常发育，工程地质条件复杂。 三叠系马青组(V～13层)粉砂岩夹泥岩属半坚硬一软质岩岩组，中厚层块状，问有钙质泥岩夹层，抗压强度相对较低。岩体强风化层厚度一般2～4m，最大达8．5m。 三叠系范家塘组(V一14层)砂岩夹泥岩属半坚硬一软质岩岩组，中厚层块状，间有钙质泥岩夹层，抗压强度相对较低。岩体强风化层厚度一般2～3m。 侏罗系象山群碎屑岩(V一2层)抗压强度相对较高，属半坚硬岩体，而白垩系粉砂岩夹泥岩(V一3层)抗压强度相对较低，属软弱岩体。岩体顶部强风化，其中侏罗系象山群(J1一2x)砂岩强风化层厚度相对较小，一般1～2m；白垩系浦口组(V一32层)一般可达5～1lm。白垩系葛村组(V一31层)强风化层厚度大体处在二者之间，一般在3m左右。强风化岩体之下为中一弱风化岩体。 闪长斑岩(δ0兀)(V一42层)、辉长岩(v25)(V一41)层属坚硬一半坚硬岩组，致密块状，新鲜状态抗压强度较高，但强风化后岩性完全呈散体状，具土体工程地质性质。 4.5.2 水文地质条件 根据地下水赋存条件，沿线地下水类型主要为孔隙潜水、微承压水和基岩裂隙水。孔隙潜水 孔隙潜水分布于填土层、第四纪全新统上部粉质粘土、淤泥质土层中。潜水埋深水位埋深1~2m。水位主要受季节性降雨影响，年变幅0.5~1.0m。粉质粘土、淤泥质土透水性和富水性差，含水层水量较小。孔隙潜水主要接受大气降水和工业、民用污水排放的入渗补给，以蒸发、侧向径流和人工开采为主要排泄方式。与周边地表水呈互补关系。 弱承压水 微承压水含水层主要由第四系全新统沉积的粉土、粉细砂及含卵砾石土层等组成，渗透性强，其水位与孔隙潜水相近。该含水层常年有水，但雨水期水位会略有提高