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学校代码： 10128 学 号：201320907041 学年论文 题 目：热结构耦合分析问题 学生姓名：马亮 学 院：理学院 系 别：力学系 专 业：工程力学 班 级：力学13-2 指导教师：李磊 二〇一六年七月 内蒙古工业大学学年论文任务书 学院： 理学院 班级： 力学13-2 第 3 学年学年论文 学生姓名： 马亮 学号： 201320907041 指导教师： 李磊 一、题目 惹机构耦合分析问题 二、目的与意义 拓展弹性力学知识，加强热应力弹性力学解答和有限元分析能力。 三、要求（包括工作目标、工作方式、工作量等） 2016年7月4日到15日，完成学年论文。 查阅至少五篇相关文献，介绍不同情况热结构耦合分析问题。 撰写一篇5000字的论文。 四、工作内容、进度安排 介绍不同情况热结构耦合力学问题：列举不同情况热结构耦合有限元分析问题 2016.7.4---2016.7.15两周时间完成学年论文。 五、主要参考文献 相关专利及文献 弹性力学，第四版，徐芝轮，高等教育出版社 ANSYS12.0入门到精通，机械工业出版社。 审核意见 系（教研室）主任（签字） 指导教师下达时间 年 月 日 指导教师签字： 摘要 热－结构耦合问题是结构分析中通常遇到的一类耦合分析问题。由于结构温度场的分布不均会引起结构的热应力，或者结构部件在高温环境中工作，材料受到温度的影响会发生性能的改变，这些都是进行结构分析时需要考虑的因素。为此需要先进行相应的热分析，然后在进行结构分析。热分析用于计算一个系统或部件的温度分布及其它热物理参数，如热量的获取或损失、热梯度、热流密度（热通量）等。 关键词：热结构耦合，热应力。 目录 引言---------------------------------------------------------------1-3 力学理论---------------------------------------------------------4-17 ANSYS实例-------------------------------------------------------18-32参考文献-----------------------------------------------------------33 心得体会-----------------------------------------------------------34引言 目前，欧美等工业强国非常注重对汽车制动器热一结构耦合的研究，他们 聚焦于热弹性失稳和制动盘“热点”的产生机理与临界条件的分析和制动特性 分析，由此得出对制动器优化的方向，诸如，如制动摩擦材料制各，各式各样的制动盘结构优化等。 国内对制动器的研究起步较晚，理论基础相对也比较薄弱，理论研究没有 取得突破性贡献。对制动器热一结构耦合这一问题的研究，重点一直聚焦在对 对偶件的温度场和应力场分析。高诚辉等文献，建立了三维瞬态有限元模型的热流密度模型，提出了较为正确的设定瞬态温度场计算模型边界条件的路线， 通过对不同工况条件下的不同制动参数的整理归纳，研究了它们对于求解制动 器对偶件温度场分布的作用；文献中，建立了非轴对称的有限元模型，并且综合考虑移动热源的速度可变效应、伴随制动过程进行的不断变化的对流换热系数，以此为基础求解了制动器的温度场；文献以对偶件接触压力为研究对象，分析出对偶件之间接触界面上的压力场特征，研究结果表明制动接触压力在对偶件的接触区域之内不是均匀分布，压力场的分布特征影响因素有热变形、 以及由此产生的热应力以及整个制动过程的热和应力耦合特征等等。 吕振华等认为，制动过程并不是一个高度非线性度的过程，于是可以采取间接耦合法进行求解这一过程，他将制动过程划分为三个步骤，首先求解摩擦生热，并且得出这一过程当中的热传导，接着分析温度场变化后热应力场变化，宏观上的表现即为热变形，最后分析对偶件接触区域热流分配，运用这几个步骤的迭代，进行热