毕龙高速T1标承台施工技术总结..doc

贵州省毕节市至二龙关（黔滇 ）建设项目 高速公路工程 新房大桥左幅3#承台 首件工程技术总结 贵州桥梁建设集团有限责任公司 毕龙高速公路第一合同段项目经理部 1、工程概况 新房大桥桩号范围为K1+677～K2+250，新房大桥采用左幅13×40m、右幅14×40m先简支后结构连续连续T梁，桥梁全长573m，桥面净宽9.625m，本桥共有承台16个。 Z-3#墩承台尺寸及工程数量详见下表： 墩台号 承台尺寸（m） C30砼 数量(m3) 长 宽 高 Z-3#承台台 7.5 7.5 3 168.75 2、施工过程 2.1 基坑开挖 ⑴ 施工准备 根据施工放样，首先清除基坑开挖范围内障碍物，并修筑好施工场地内的运输道路；在坑顶外围设置排水沟，作好地面排水工作，并用红白相间的栏杆沿坑顶周围设置安全护栏，防止非工作人员进入承台施工区。 ⑵ 基坑开挖 承台基坑开挖范围内主要为新黄土地层，采用EX300挖掘机、ZL50C装载机辅以人工配合按1:1放坡开挖。基坑四周开挖尺寸较承台结构尺寸加大50cm，以作为基坑四周工作面宽度。机械开挖至基底设计标高上30cm即改用人工清底。基坑弃土采用20t双条车运至就近的红线用地内。 ⑶基底处理 基坑采用机械开挖接近基底标高时，保留20～30cm一层不挖，采用人工挖除并找平，清除基底杂物并抽排积水后，随即进行基础砂浆垫层施工，采用C20素混凝土垫层，垫层厚15cm，以避免安装承台钢筋时钢筋被污染。 ⑸ 桩头凿除 钻孔桩超出桩顶部分采用人工配合机械进行拆除，利用机械拆除时特别注意保护伸入承台的桩身钢筋。机械不能拆除的，则改用人工拆除。人工拆除时，在桩顶设计标高处，人工利用风镐、錾子等机具将砼凿除。 2.2 一般墩承台施工 ⑴ 准备工作 桩身砼达到检测龄期后，按照设计桩顶标高凿除并清理桩头，并按设计要求进行检测，合格后方进行承台工程（钢筋和砼）施工。 清除基底杂物，彻底清洗桩头表面和垫层顶面，保证桩头和垫层毛面、新鲜、清洁，确保承台砼与桩头砼接合面的质量。 ⑵ 钢筋制安 承台钢筋在钢筋加工场按设计尺寸下料加工成型，运至施工现场安装。砂浆垫层施作完毕后，首先由测量组精确测设承台结构线，再用墨斗弹出各种主筋墨线。安装前，搭设施工脚手架，并详细标注承台钢筋的位置、间距等，按设计图纸和施工规范进行绑扎焊接作业，并按规范要求设置C30砼垫块支垫钢筋，确保承台钢筋骨架的整体刚度。 ⑶ 肋板钢筋预埋 绑扎承台钢筋时，承台钢筋安装后，采用特殊的定位器固定墩柱预埋钢筋。墩柱钢筋严格按其轴线位置和标高进行精确定位预埋安装。 （4）混凝土施工 混凝土浇筑采用水上混凝土工厂两台拌料机输送。混凝土浇筑采用分层作业，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣要求：振捣采用Ф50插入式振动器，振捣点水平距离为40cm，每次振捣要求插入下层混凝土5-10cm，振捣时间控制在20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或吊箱保持5-10cm的距离，尽量避免与冷却管、测温管和预埋件等相碰撞。混凝土振捣密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 3.总结 承台施工中存在的不足及下一步改进：1、振捣设备数量不足； 2、混凝土工振捣技术不太纯熟，振捣场面略显混乱； 3、混凝土入模坍落度偏大，承台混凝土泌水较多。 4、由于气温较低，混凝土初凝时间很长，达48小时。 针对首件承台施工过程中出现的以上问题，我们将在以后的承台施工中一一解决： 1、增加足够数量的振动器，现场配备10台振动器， 2、对混凝土工进行培训，每次混凝土浇筑前现场技术人员做混凝土施工技术交底，加强现场的技术指导和管理； 3、降低混凝土坍落度，将混凝土坍落度控制在16cm以内，减少混凝土泌水。4、适当调整混凝土配合比，缩短混凝土初凝时间。 总体来说还是比较顺利的，新房大桥3#左幅承台从外观角度上来看，施工混凝土表面平整，菱角平直，无明显施工接缝，作为首件工程是值得推行的。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桥梁承台。  1