隧道工程(第5章-1)分解.ppt

5.1 隧道结构设计概述 5.1 隧道结构设计概述 1）观点：以支护结构为承载体，围岩作为荷载同时考虑其对支护结构的变形约束。用一般结构力学的方法进行计算。 2）适用：浅埋隧道及围岩塌落而出现松动压力的隧道。 3）特点：支护结构与围岩的相互作用通过围岩对支护结构产生弹性抗力来体现，而围岩承载能力则在确定围岩压力和弹性抗力时间接地考虑。这种模型概念清晰，计算简便。 5.1 隧道结构设计概述 （3）荷载-结构模型 4）分类 主动荷载模型 主动荷载+围岩弹性约束模型 实测荷载模型（实测压力法） 5.3 隧道结构设计计算方法 5.1 隧道结构设计概述 a.主动荷载模型 不考虑围岩与支护的相互作用，适用于围岩和支护刚度比较小时，或软弱地层对结构变形的约束能力较差时。 只要确定了支护结构上的主动荷载，就可用结构力学方法求解。 5.1 隧道结构设计概述 b.主动荷载+围岩弹性约束模型 认为围岩不仅对支护结构施加主动荷载，而且由于围岩与支护相互作用，还对支护结构施加被动的弹性抗力。 弹性抗力：由于支护结构发生向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的反作用力。 弹性抗力的形成机制：衬砌在受力过程中的变形，一部分有离开围岩形成“脱离区”的趋势，另一部分压紧围岩形成所谓“