l我国水运的发展.pptVIP

我国水路运输的发展 组员： 郑丽君 孙淑玲 吴睿 麦福森 陈志远 中国有漫长的海岸线，国土辽阔，山 川河沼星罗棋布，这些为我们的祖先发展水上交通提供了有利的条件，创造了一段古代中国辉煌的水运发展史！  最早的水上交通工具 先民们到底是什么时候创制了舟船，已经很难考证了，但是可以确定的是，我国是发明舟船最早的国家，至少在新石器时代，我们的祖先们就广泛使用独木舟和筏了，也就从那时候掀起我国古代水路运输辉煌的一页。 古代中国的内河运输 祖先们在利用自然条件的同时，也懂得了设计并开挖人工运河，连接天然河道，扩大了航运范围，到了战国秦汉时期，一个全国性的运河网便初步形成。 中国是世界上最早开凿运河的国家。 古中国的水运 秦汉以前的河运 新石器时代，独木舟和筏已经广泛使用了。到了春秋战国，各个诸侯国为了各种原因的需要，也在一定范围上自己开挖运河，疏通渠道，也就是这个时候形成了我国水路网的雏形。 古中国的水运 跨越山岭的灵渠 秦朝开挖的灵渠，把长江水系与珠江水系连接起来，是世界上最古老的运河之一。灵渠的开挖，不仅在政治上体验了中央集权对地方的控制，也促进了长江流域与珠江流域的交流往来，达到了中国历史上空前的统一。另一方面灵渠也是世上最早使用船闸，最早跨越山岭的运河，体验了很多先进的技术，有的如船闸行船技术一直沿用至今，这对于促进中国水路运输乃至世界水路运输的发展都有极大的意义。 古中国的水运 古代中国的沿海运输： 秦朝结束了四分五裂的局面，秦始皇十分重视航海，曾经四次巡游海上。到了汉唐时期，随着造船、航海技术的进步，王朝的水师征服了南方等沿海地方的割据势力，巩固了海疆，开辟了北起辽宁丹东南至广西白伦河口的南北沿海航线。宋元时期是我国历史上海上交通最鼎盛的时期之一，通过沿海运输，官方开始了大规模的海运漕粮。明朝更是收复了被荷兰人侵占了的台湾，加强了台湾与中国内陆的来往，可是到了清朝颁布了禁海令，在还长的一段时期内，沿海运输事业也就一蹶不振。 古中国的水运 古中国的远洋运输： 著名的海上丝绸之路 海上丝绸之路（又叫陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，起点是泉州和广州。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。可惜到了清朝闭关锁国时期，由于实施海禁政策，我国的航海业开始衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了 。 古中国的水运 古代中国航海、造船的顶峰——郑和七下西洋 在我国古代海运史上，有一桩规模空前的原样航行之旅，那就是闻名中外的郑和下西洋。在近30年的时间里，郑和率领巨大的满载丝绸、瓷器、茶叶和金银的船队，七下西洋，途径亚洲、非洲30多个国家和地区，最远到达到现今的非洲东岸的索马里和肯尼亚一带，开辟了一条又一条的远程航线，在中国和亚非人民之间，架起一座座友谊的桥梁。 我国水路运输的发展现状 我国水路运输的发展现状 内河水运的优势： 内河水运具有占地少、运能大、能耗低、污染小、安全性高等优势。加快建设和发展内河水运，有利于节约土地资源，降低能源资源消耗，发展低碳经济，减少污染物排放，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，对于加快转变经济发展方式具有重要的现实意义。 我国水路运输的发展现状 ?据统计，“十五”期间： 1、我国内河航运建设完成投资约300多亿元，相当于前九个 ? 五年计划的总和，已改善内河航道4300余公里，建设内河  港口泊位248个，新增吞吐能力约3500万吨。 2、我国重要通航河流全流域梯级渠化进程加快。长江、西江 干线和长三角、珠三角地区建成了一批内河集装箱、大宗 散货和汽车滚装等专业化泊位，形成了一批具有现代化水 平的港区，港口的机械化和专业化水平不断提高。  我国水路运输的发展现状 “十一五”期间： 1、以“两横一纵两网”为重点 ，水运基础设施建设取得突破 两横一纵两网十八线：长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河