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国际多式联运 国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践 大陆桥运输 优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小 缺点：受轨道限制，行驶范围有限 优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 缺点：运量小，所运商品有品种限制 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 主要用于气体和液体货物 固定投资大，但建成后运输成本低 三、国际多式联运的经济效益 国际多式联运的优越性及经济效益主要是： （一）手续简便。它能够把海、陆、空、公路、江河等多式、多段复杂的运输手续大大简化。不管路程多么遥远，沿途手续多么复杂，货主只需办理一次委托，支付一笔费用。取得一张全程运输单证即可。在出现问题时，只需找总承运人即多式联运经营人交涉即可解决问题。 国际多式联运的优越性 （二）安全准确。多式联运由于采用了集装箱，虽经多段运输和多次装卸，均无需搬动箱中货物，故可较好地保证货物安全。加上集装箱容积有限，较不同托运单的散件杂货同装在一个船舱内要清楚得多，因此即使是拼箱货，货物分属不同货主，在拆箱交接中也更为准确。 国际多式联运的优越性 （三）运送迅速。在运送过程中，集装箱处理机械化程度高，运送装卸快速。由于经营人和分承运人之间一般采取包干费率，所以各分承运人总会以最快速度处理其负责的运段，以降低成本增加利润，这比货主分段委托承运人办理运输所需的时间大大缩短。 国际多式联运的优越性 （四）节省包装。货物使用集装箱装载，外包装可以大大简化，发货人可以节省很大一笔包装费用。收货人也可得到因费用减少而货价降低的好处。 （五）提早收汇。货物装上第一程运输工具后即可取得联合运输单据，凭此向银行办理收汇手续。较之过去联运货物，从内地发货，要比在到达港口装船后才可取得单据收汇要早。因此，出口方就可以提早收回货款。 国际多式联运的优越性 （六）合理运输。联运经营人经办多式联运，为提高服务质量，增加收入，有必要也有条件积累经验，建立合理的经济的联运路线。货主向联运经营人托运，即可利用他们经过选择和多次试验建立起来的联运路线，组织合理运输，缩短运输里程和运送时间，降低运输成本，增强货物在国际市场上的竞争能力。 国际多式联运运作流程方式 国际多式联运经营人的责任 国际多式联运经营人的责任期间，是从接收货物之时起到交付货物之时为止。在此期间，对货主负全程运输责任，但对负责范围和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法，可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任 ◆统一责任 在统一责任制下多式联运经营人对货主负不分区段的统一责任。即货物的灭失或损失，包括隐蔽损失(即损失发生的区段不明)，不论发生在哪个区段，多式联运经营人按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额赔偿。 ◆分段责任 按分段责任制(有称网状责任制)，多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任危险，如海上区段按《海牙规则》，航空区段按《华沙公约》办理。 在某些区段上不适用上述公约时，则按有关国家的国内法处理。这种责任制的特点是各种法规的责任大小和赔偿限额不统一，对发展多式联运不利。 ◆修正(双重)统一责任 修正(双重)统一责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制，也就是在责任范围方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面与部分责任制相同。 国际多式联运的发展趋势 多式联运经营人向多元化方向发展 多式联运的业务范围不断扩大 多式联运向现代物流领域发展 大陆桥运输运作流程 大陆桥运输，也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、连接海洋的运输组织形式。 三条主要的大陆桥运输链 西伯利亚大陆桥 新亚欧大陆桥 北美大陆桥 西伯利亚大陆桥 称为亚欧第一大陆桥，全长1·3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰），俄白（白俄罗斯）和俄哈（哈萨克斯坦）边境，过境欧洲和中亚等国家。 西伯利亚大陆桥 新亚欧大陆桥 称为第二亚欧大陆桥，从中国东海岸的连云港和日照港等沿海港口到欧洲西海岸的鹿特丹，全长10870公里，在中国境内4131公里，约占1/3，贯穿东、中、西部的江苏、山东、山西、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省区；向东辐射日本、朝鲜、韩国等国家。 ◆北美大陆桥 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路 线，一