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第三章 旅游交通 一、旅游交通概述 1、定义： 为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处进行各种旅游活动而提供的交通设施及服务。 旅游交通的特点 1、生产成果的非物质性 2、观览、娱乐性较强 3、生产的连贯性和产品的同一性 4、旅游交通的层次性 2、作用 1）从需求方面来看： 它是旅游者完成旅游活动的先决条件； 2）从供给方面来看： 它是发展旅游业的命脉。 3）旅游收入和旅游创汇的重要来源。 二、主要的旅行方式 主要的旅游交通方式有哪些？ （一）火车 １、优点 运输量大，费用低廉 相对汽车而言，安全性好 受天气影响小 ２、缺点 比飞机速度慢 比汽车灵活性差 （二）汽车 (三)轮船 １、优点 悠闲舒适，旅客在轮船上活动空间范围大 可以观赏沿途风光 费用低廉 ２、缺点 速度慢 灵活性差 （四）飞机 （五）特种 三、影响旅游者选择旅行方式的因素 2、运输价格 3、旅行距离 4、旅行偏好和经验 多中心型：更愿意选择飞机 自我中心型：倾向于选择安全、大众化的交通工具。火车、自驾车 经验：空难 [提问]不同的距离、消费能力、身体状况对你的选择有何影响？ 四、我国旅游交通的发展现状 1．铁路：我国61%的客运量和70%的货运靠铁路。总里程大幅增长。2005年10月西藏铁路全线贯通。 运行速度大幅提高。六次大规模提速 轻轨铁路等高速铁路发展迅速 服务和运营方式多样化。 如各种国际国内旅游专列 中国铁路交通 铁路线网分布 我国铁路网的骨架，基本以北京为中心，纵贯南北，横贯东西。主要干线有： （1）哈大线：纵贯东北三省的南北主干线； （2）京广线：贯通中国南北的重要铁路干线、纵贯六个省、五大流域，五大流域，全长2284公里。 （3）京沪线：从北京到上海的铁线，经过四省三个直辖市，跨四大河流，因此成为我国东部沿海的交通大动脉，是最繁忙的铁路之一。 （4）京九线：介于京沪和京广两线之间的一条南北运输大动脉。 （5）集二—同蒲—太焦—焦枝—枝柳线：同京广线平行纵贯南北的交通干线。在襄樊连襄渝线，成为进入四川盆地的主要路线。 （6）宝成—成昆—南昆：宝成铁路全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。成昆铁路连接四川成都和云南昆明。 （7）京包—包兰线：京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833公里。包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980。 （8）陇海—兰新线：东起江苏连云港，西至新疆的阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨，是一条横贯我国中部的运输大动脉。 （9）沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线：全线东起上海，经浙江、江西、湖南、贵州、云南等六省，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677公里，是横贯江南的东西大动脉。 2．公路 公路网密度较高。 高速公路是发展的主要趋势。目前我国高速公路总里程居世界第二位（美国第一8.8万公里，我国2万公里）；私人汽车拥有量迅速增长，路、车矛盾日益突出； 汽车租赁公司获得了青睐。 3．航空运输 2002年10月航空公司改革取得重大进展，成立了民航六大集团 其中三大运输集团公司是： 中国航空集团公司（由原国际航空、中国航空和西南航空组成）； 中国东方航空集团公司（由原东方航空、西北航空、云南航空组成） 中国南方航空集团公司（由原南方航空、北方航空、新疆航空组成） 三大服务公司是： 民航信息集团公司； 航空油料集团公司； 航空器材进出口公司 4．水路客运 海上以货物运输为主，客运航线以烟台——大连（渤海湾），海安——海口（琼州海峡）等短距离渡轮为主。现都已开通火车渡轮。 内河航运中长江三峡占据了绝大部分运力。长江干流相当于40条铁路的运输能力。长江中下游航运量占全国79%以上。此外苏杭运河、桂林漓江等风景河段的客运业十分兴旺。 第五节 旅游景点 一、旅游景点概述 ２、特点 1）专用性：是专门用来开展参观、游乐等活动的场所。即其核心功能是旅游。 2）长久性：有长期固定的场址，以区别于暂时性的娱乐活动、流动演出等。如青岛国际啤酒城、嘉年华就不符合这一特点。 3）可控性：有人管理，有明确的界限同外界相隔并有固定的出入口，对游人的出入行使有效控制的游览点或参观点。 小思考 三、旅游景点在旅游业中的地位 四、景点经营中的影响因素 3、现代科技的应用 对人造景点影响大，如深圳欢乐谷 4、外部宏观政策的影响 如黄金周制度、景区经营权等政策。 第六节 旅游产品 从旅游目的地角度 从旅游者角度 （一）从旅游目的地的角度出发 （二）从旅游者角度出发 定义： 旅游产品是指旅游者花费一定的时间、费用和精力所换取的一项旅游经历。 二、旅游产品的特征 不可转移性 三、旅游服务 servic