第三章_汽车电路图视图基础总汇.ppt

位置布局法是一种在电路图中元件符号的布置对应于元件实际位置的布局方法。如图3-30所示的捷达轿车中央线路板背面布置图即采用这种方法。 （2）位置布局法 图3-44 收音机原理框图 二、电气图 的基本表示方法 1. 电路的基本表示方式 （1）多线表示法 多线表示法是指电气设备中的每根连接线都各用一条图线表示的方法表示，如图3-45所示以多线表示的加速踏板位置传感器电路图。 （2）单线表示法 单线表示法是指电气设备中的两根或两根以上的连接线用一条图线表示的方法，如图3-46所示以单线表示的加速踏板位置传感器电路图。 图3-45 以多线表示的加速踏板位置传感器电路图 图3-46 以单线表示的加速踏板位置传感器电路图 2. 电气元件的基本表示方式 在汽车电路图中，表示电气元件的图形符号应为国家标准规定的汽车电路图用图形符号。但必要时也可采用简化外形符号表示，如图3-47所示的汽车空调系统电路图中的“点火线圈”和“空调及鼓风机电动机”均采用外形符号表示。 （1）集中表示法 集中表示法是把一个电器元件各组成部分的图形符号绘制在一起的方法。如图3-48所示的本田雅阁ABS电路图中用集中表示法绘制继电器图形符号。 图3-47 汽车空调系统电路图 图3-48 本田雅阁ABS电路图 （2）分开表示法 分开表示法把一个电气元件的各组成部分的图形符号分开绘制，并用项目代号表示各组成部分之间的相互关系的方法。如图3-49所示的刮水自动开关与调速控制电路中的继电器均采用分开表示法表示。 图3-49 刮水自动开关与调速控制电路 3. 技术数据和注释的基本表示方法 （1）技术数据的表示方法 技术数据的标注位置如图3-50所示，电气元件的技术数据（如型号、规格、参数等）一般标注在图形符号的旁边。 图3-50 技术数据的标注位置 （2）注释的表示方法 如图3-51所示为雪铁龙汽车点火开关电路图，图3-52所示为可检测线路与不可检测线路，在电气图中，注释一般标在说明对象的附近。 图3-51 雪铁龙汽车点火开关电路图 图3-52 可检测线路与不可检测线路 4. 连线的基本表示方法 （1）连续表示方法 连续表示法是指端子之间的连接线是连续的、不间断的表示方法。如图3-45所示，加速踏板位置传感器（A17）与引擎控制模块（ECM）之间的连接线是连续绘制的。 （2）中断表示方法 在绘制连接线时，可将连接线的中间部分断开，然后用标记符号表示导线的去向，这种表示方法称为中断表示法。连接线的中断表示法示例如图3-53所示。 图3-53 连接线的中断表示法示例 * * * 图3-24 汽车导线线束 六、接插器 插接器由插头和插座两部分组成，主要用于线束与线束、线束（或导线）与电器部件的相互连接。为了防止插接器松脱，所有插接器在结构上都有锁闭装置，如图3-25所示。 图3-25 接插器的锁闭装置 1. 插接器的连接方法 插接器的连接方法如图3-26所示。图中的A线插孔①与a线插头①是相配合的。 图3-26 接插器的连接方法 2. 插接器的表示方法 如图3-27所示为大众车系电控单元插接器T80。在大众汽车电路图中，标号“T80/59”表示该端子为80孔插接器的第59孔。 图3-27 大众车系电控单元插接器T80 （1）大众系插接器 如图3-28所示为通用公司PCM插接器。在通用汽车电路图中，标号“C1/5”表示该插接器标号为C1，该端子为C1系列的第5脚。 图3-28 通用公司PCM插接器 （2）通用车系插接器 如图3-29所示为丰田车系电控单元端子。在丰田汽车电路图中，标号“E3/25”表示编号为E3插接器的第25脚。 图3-29 丰田车系电控单元端子 （3）丰田车系插接器 七、中央接线盒（板） 现代汽车常将熔断器、继电器及导线的铰接点集中安装在熔断器盒、继电器盒及接线盒中，并把它们组合在一起制成熔断器/继电器盒、中央接线盒（板）。如图3-15所示为丰田威驰轿车发动机室熔断器/继电器盒。 中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号，如图3-30所示。捷达轿车中央线路板上的编号与注释见表3-34。 图3-30 捷达轿车中央线路板背面布置图 表3-34 捷达轿车中央线路板上的编号与注释 一、电源电路、搭铁电路和控制电路（即信号电路） 电源电路主要是指为电气部件提供电源的供电电路，俗称相线，如图3-31所示。 1. 电源电路 图3-31 汽车电路 搭铁电路主要是指为电气部件提供电源回路的电路。如图3-31所示，从电动机（D端）到蓄电池负极（F端）之间的搭铁线路就是电动机搭铁接地电路。 2. 搭铁电路 控制电路主要指控制电器部件能否工作的电路。常见的控制器部件主要是开关和继电器。如图3-31所示，控制开关和继电器电磁线圈共同